В новой конструкции практически все компоненты гибридного привода размещены в трансмиссии, что позволило уменьшить потери энергии и повысить топливную экономичность. В установку установлены новые тяговый электродвигатель и масляный электронасос, благодаря которым удалось отказаться от гидротрансформатора. Облегченный гаситель крутильных колебаний и новое сцепление с меньшим количеством дисков снижают силу сопротивления и делают передачу энергии более эффективной.
Главное изменение коснулось системы циркуляции масла. В новой трансмиссии механический маслонасос, для которого характерны гидравлические потери, заменили новым электрическим масляным насосом, который позволяет сократить расход топлива за счет автоматической адаптации к текущим условиям движения.
Читайте также: Компактный кроссовер Hyundai ix25 будут продавать в Европе
Кроме новой трансмиссии, в во время конференции в Намьянге Hyundai официально представила новый 1.0-литровый двигатель T-GDI (семейства Карра), который заменит более объемные безнаддувные двигатели и отличается низким расходом топлива и выбросов СО2. Мощность 3-цилиндрового агрегата равна 120 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 172 Нм. Новинка пополнит линейку двигателей Hyundai в 2015 году.