Как объяснили в VW, новый двигатель является глубоко модернизированной версией мотора EA288. Сейчас агрегаты с таким индексом развивают 184 лошадиные силы и 380 Нм на Golf GTD, а также 240 лошадиных сил и 500 Нм на новом Passat. О моменте нового агрегата производитель не рассказал, видимо характеристики еще не окончательные и мотор будет дорабатываться.
По словам немецких инженеров, новинка на 14% мощнее и экономичнее, чем самый мощный «пассатовский» турбодизель. Новинка получила нагнетатель с электроприводом, новые пьезо-форсунки с рабочим давлением до 2 500 бар и доработанный механизм фаз газораспределения.
Читайте также: Volkswagen будет обновлять модели раз в 5 лет
В дополнение к силовому агрегату, в VW рассказали о разрабатываемой 10-ступенчатой трансмиссии DSG с двойным сцеплением, которая предназначена для агрегатов с крутящим моментом до 550 Нм. Предположительно, новинка будет устанавливаться на модели с мощными двигателями, в том числе и с турбодизелем, о котором говорилось выше.
Первые автомобили Volkswagen с новой DSG появятся уже в 2017 году.
via autocar
Моторы становятся одноразовыми. Правильно, зачем думать о потредителях?
Chevrolet Cruze I (2008-2013) 2012
О потрибителе и думают. Как только он будет готов платить за "вечный" так сразу их и начнут делать. А так какой смысл? Это всё равно что сделать не ломающийся телефон из супер дупер космического сплава, по такой же космической цене и кто его брать будет тогда? Да он будет очень надежный, но для рядового потребителя это не нужно, потому что у него телефон морально устаревает до того как своё "отбегает". Так и с машинами. Не все ставят рекорды с миллионами пробегов.
И все же ощущения езды на "вечном" двигателе как то приятнее, чем ощущения езды на одноразовом двигателе.
От машины ждешь больше чем от одноразовой зажигалки.