Как сообщалось ранее, внедорожник Maserati построен на платформе Jeep Grand Cherokee. При этом автомобиль имеет полностью оригинальный кузов и интерьер.
Информации о машине пока мало, неизвестно даже, какое имя она получит. Зато совершенно точно ясно, что под капотом машины окажутся итальянские моторы: 4,7-литровая бензиновая «восьмерка» мощностью 450 л.с. позаимствованная у Maserati Quattroporte Sport GT и Maserati GranTurismo S, а также трехлитровый турбодизель мощностью 241 л.с, пишет Авто@mail.ru. фирмы VM Motori. Последний с недавнего времени прописался и под капотом «донора» - Jeep Grand Cherokee.
Внедорожник Maserati и седан Quattroporte следующего поколения, по замыслу главы Fiat Серджио Маркионне, должны увеличить продажи автомобилей Maserati в десять раз – с выпускаемых ныне 5 600 автомобилей в год, до 50 000. Причем основная роль в этих планах отводится как раз внедорожнику. Итальянцы не сомневаются, что этот автомобиль будет очень востребован в США – главном рынке сбыта внедорожников. Агрегатная база и платформа Jeep Grand Cherokee наверняка позволили сэкономить на разработке и запуске в серию, так что можно ожидать вполне адекватного ценника. Тем более, что и Jeep Grand Cherokee, и внедорожник Maserati будут выпускаться на одном заводе Chrysler в Детройте (то есть это будет первый Maserati, который будет выпускаться конвейерным способом и за пределами Италии).
Думаю, что и в России, и в Украине измученные засильем внедорожников "Порше","Лексусов" и т.д. крутые новые богачи будут покупать "Мазерати", как горячие пирожки в базарный день, пока итальянцы не поймут , что здесь сбыт будет больше, чем в США. Причина: дороги ещё много лет будут плохими или неважными. Это отбивает охоту покупать люксовские седаны спортивного типа с их низким клиренсом (постоянный риск пропороть пузо). А понта- то крутякам хочется, следовательно внедорожник "Мазерати" будет хитом для обладателей тугих кошельков.
Как владелец FIAT Bravo 1.4 Sport TurboJet, я давно задумывался над тем, что итальянские дизайнеры, создающие лучший в мире дизайн, а также их изобретательные инженеры-мотористы (два года подряд италмоторы побеждают в евроконкурсе Best engine 2010, 2011, а также три года подряд признание бренда ФИАТ самым экологичным - «Зелёная марка») убаюкались успехами и забыли про маркетинг. Это называется «почивать на лаврах». Так вот, маркетологи из Турина почивают себе на лаврах всяких конкурсов: и ФИАТ -500 у них один из лучших на планете, и новая Alfa Romeo Giulietta способна показать высший класс. Так эти италмаркетологи отрывают себе от этих лавров листочки, варят свой славный супчик «минестроне» и запивают кьянти. Не жизнь, а сплошная Dolce Vita. А надо бы присмотреться к рынку и подумать, что в СНГ с его немалым рынком ( половины ЕС) дороги плохие. Об этом предупреждал ещё Гоголь : «дороги и дураки». И не скоро ещё воцарятся автобаны. Следовательно, если гора не идёт к Маголмету, то Магомет должен идти к горе. То есть, штаб-квартира ФИАТА в Турине для 250 миллионов населения (Россия, Украина, Беларусь, Казахстан + ещё новые независимые из бывших советских республик) с их ухабами-выбоинами должна предложить ВНЕДОРОЖНИКИ. А Турин только рассказывает в медиа, каким красавцем когда-то будет кроссовер «Альфа Ромео».А тем временем Hyundai и братия набивают себе мошну от выручки за внедорожники и кроссоверы, и нет у них комплекса, что их продукт проще, чем внедорожник от «Мазерати».
Думаю, что измученные обилием внедорожников «Порше», «Лексусов» и т.д. крутые почитатели внедорожников в наших краях будут покупать вездеходик от «Мазерати», как горячие пирожки в базарный день, даже не спрашивая о цене. А вот сбыт в США этого же «Мазерати» будет меньшим: все они там под кризисом ходят да и прижимистые, если верить Задорнову.
Похож на Кайенн только растянутый в длинну и чуть приплюснутый.
Мазератти у нас любовью не пользуется и вряд ли будет имхо