Государство в лице Кабинета министров и Национального банка должно договориться с коммерческими банками и отечественными автопроизводителями о реструктуризации валютных кредитов. Об этом руководитель ассоциации «Укравтопром» Михаил Резник рассказал в эфире телеканала ICTV.
По мнению Михаила Резника, государство должно сконцентрироваться на сохранении крупнейших промышленных предприятий, а не коммерческих банков. Однако спасать от валютных займов нужно не всех подряд, а лишь те предприятия, которые относятся к инновационным отраслям и у которых добавочная стоимость продукции превышает 40%, а локализация производства — 60%.
«Предприятия автопрома выполняли программу энергосбережения, для этого приняты постановления правительства и нам говорили завозить оборудование, а в замен предлагались кредиты. Завезли роботизированные сварочные комплексы, массу технологических линий, которых нет в Украине и сегодня правительство говорит, что этот вопрос (реструктуризации кредитов) необходимо решать банку и заемщику», - сказал Резник.
Руководитель «Укравтопрома» также подчеркнул, что предприятия взяли кредитов более чем на 1 млрд долларов, но раньше это было 8 млрд грн, а теперь нужно возвращать уже 26 млрд грн. «Надо спасать конкретные предприятия, которые потом смогут взять кредит в банке, обслуживать его и возвращать средства в банковскую систему. Это вопрос номер один для отрасли», - добавил Михаил Резник.
Читайте также:Только один отечественный завод выпускал легковушки в январе
В то же время министр экономического развития и торговли Айварас Абрамовичус, подчеркнул, что сейчас в ситуацию с валютными займами попали не только автосборочные заводы, но и предприятия из других сфер и в каждом таком случае банки и предприятия должны договариваться между собой. «Долги в долларах взяли не только автомобилисты и промышленники, это и аграрии и обычные люди и другие предприниматели. Поэтому конечно, проблема стоит очень жестко, но она обсуждается и обычно решается путем переговоров между кредиторами и должниками. Это нормальная мировая практика».
какой автопром консервные банки по невероятной цене
Решение одно - закрыть быстро,решительно. Открыть границы для автомобилей, растаможку на уровне 5-10% от стоимости и бюджет сам заполнится - покупать будут лучше и обновление автопарка пойдет. Обновят грузовики, перестанет хлам 30 летней давности ездить, новые рабочие места появятся(запчасти и обслуживание этих новых авто кто делать будет?),можно ввести вместо каких-то непонятных налогов налог на передвижение по автодорогам.
KIA Rio хэтчбек 2013
Шариков, ты что ли?!
Немного экономики: кредиты у многих предприятий, в том числе и автопрома. Банки попросят вернуть кредиты? По новому курсу никто не вернет. Дефолт по долговым обязательствам у предприятий. Залоговое имущество вряд ли кто-то купит. Банковская система рушится. Твой депозит, все равно в каком банке, остается там на всегда, быстро и решительно.
А по поводу открыть и снять растаможку, так это такая же утопия как "взять все и поделить"
У меня нет депозита в банке, ибо зная нашу систему хранить сбережения в банке и в наших банках приблизительно одно и то же - забрать могут и в том и в том случае. А помогать "нашим" заводам ради того что они "наши" не вижу приоритета - у этих заводов есть частные владельцы. А вот например вместо этого помочь в развитии, например, Укргазвидобуванню намного выгоднее для страны чем тянуть практически дотационное и мертвое автопроизводство(хотя из более-менее конкурентных и самостоятельных производств у нас,наверное, только Краз и то двигатели у Краза DEUTZ/ЯМЗ/Weichai/Cummins). Мое мнение, что нужно поднимать аграрный комплекс, машиностроение,добычу полезных ископаемых иначе нам точно п3,14здец и никакие ланосы нам не понадобятся.
The131019, все правильно! Україна входить в 5-ку країн в аграрному секторі, ось це треба розвивати + сільгосп машинобудування. Та і ланос чи сенс ніколи не буде конкурентом для справжніх авто(про ціну, взагалі мовчу ланос від майже 10 000$), притому що мабуть половина, а може і більше, запчастин в них китайські. Так кого підтримувати, китайців чи власників заводів? Робітники з заводів без роботи не залишаться, ну хто з головою звісно.
Люто поддерживаю по всем пунктам. У всех мало-мальски стоящих предприятий уже давно частные владельцы, которые львиную часть прибыли оставляют на оффшорах, а здесь рвут на себе рубаху, что они отечественные производители и поэтому на их частные нужды надо всем скинуться всем миром в очередной раз.
Взяли бы в грн., сейчас отдали бы треть от суммы, как сделали все хитросделанные банкиры при "рекапитализации" банков. Своей прибылью они делиться не спешили. Зато раскидать свои убытки на всех - всегда пожалуйста.
В этой бочке дна нет - все что дашь, все скушают и еще попросят. А потом удивляемся почему курс такой и все прочее.
Правильно, а чтобы компенсировать издержки по спасению "отечественных производителей", обязать каждого гражданина Украины купить себе Ланос за $15К.
Toyota Land Cruiser Prado 2013
Имел опыт и скажу одно, банки ни с кем договариваться не хотят ни при каких условиях. Возможно, если будет майдан взявших кредит, что-то и сдвинется с мертвой точки, а пока банки готовы всех нафиг выгнать на улицу, только бы взять побольше денег с заемщиков. А ведь в том, что курс так прыгает - вина только банкиров + правительства. Люди в этом совершенно не виноваты.
Когда эти люди брали кредит, нужно было думать о рисках. Тем не менее, они брали смело, по принципу "авось пронесет", причем в долларах, потому что в $ процент ниже. Теперь не могут отдать. Значит банк должен забрать предмет залога и на этом вопрос отношений должен быть закрыт. Дальше пусть банк думает, что с залогом делать и сколько он там стоит - его проблемы.
Так во всем мире это работает. Банкрот - выселение и до свидания.
А устраивать митинги "у меня нет денег - пусть за меня другие заплатят" - бред. Я не понимаю, почему кто-то должен компенсировать чью-то неспособность рассчитаться по долгам. Если бы доллар стал по 10 копеек - устраивали бы митинги? Хрена с 2. Быстро выплатили бы и радовались.
Поясню на простом примере - допустим у меня взяли денег, причем в долларах. Потом пришли и говорят, что доллар теперь дорогой, не фартануло и ни хрена мне не отдадут. Мне обнять, понять, простить и забыть?
Toyota Land Cruiser Prado 2013
Если бы стоял вопрос про отдать залог - это одно дело, но банкам этого мало. Они говорят, что залог обесценился за это время и ему (банку) подавай еще и еще...
Правильно. А это другая сторона уродливой медали, когда банк может забирать не только предмет залога. В общем все через (__|__) сделано. Одни хотят отдавать по курсу 5,05, а лучше по 1,86, а вторые хотят забрать все, что видят. В нормальных случаях потери должника ограничиваются залогом. В общем одни других стоят.
Должники хотят, чтобы их простили, а банки хотят у государства (нас то есть) взять гуголионы под 15% годовых, тоже под предлогом спасения себя несчастных. Уже взяли, если быть точным.
Ну а за банкет, как всегда, расплатится лох-народ. Его много, он не вымрет.
ZAZ Vida седан 2014
Вітчизняний автовиробник не піднімає ціни на свої авто відповідно до курсу доллара?
Спостерігаю, як вслід за доларом росте ціна на мою машину. Я свою Віду брав у вересні 2014 за 148 кгр, зараз вона уже 275 кгр.
Виникає запитання, за які заслуги державі вмішуватися в їх відносини з банками?
положительный фактор в этом блефе 3,4% против 100%, доллар в конце марта около 36.5 гривен, о пасхальных праздниках нет разговора совсем
У "отечественного" автопрома есть только один путь. Собрать всех руководителей авто предприятий и дать им лет по 15 колонии строгого режима. Затем заключить контракты с Корейцами/Чехами и наконец начать собирать настоящие автомобили. Наши люди уже слишком бедные, чтобы позволить себе покупать авто барахло.
Я на все 150% уверен, что нынешнее состояние автопрома не результат всяких "кризисов" и "майданов". Это была целенаправленная политика их главных акционеров. Производить конкурентоспособную продукцию, выгрызать кусок пирога в общем рынке, данные люмпены абсолютно не способны. И зачем? Если можно пойти совсем другим путем и ничего не производя грести миллиарды. Делается все просто. Через своих народных депутатов периодически протаскивать законы о "спасении" и "поддержке" отечественного автопрома. Повышать ввозные пошлины на иномарки, вводить утилизационные сборы, экологические сборы, потом все это повышать каждый год на пару процентов и т.д. и т.п. Заставляя все население страны (потенциальных покупателей авто) переплачивать в несколько раз за 3 дебила, которые решили купить Китайское дерьмо ЗАЗ Forza