Свободной торговли не будет: в ЕС согласились оставить пошлины на импортируемые в Украину автомобили

В частности, на проходившем 23 сентября в Брюсселе 18-м раунде переговоров о создании Зоны свободной торговли ЕС-Украина, отечественная делегация сначала попросила ввести так называемый переходный 10-летний период, а потом настояла на формуле 10+3+2.

Это значит, что на протяжении ближайших 10 лет существующая 10%-ная ввозная пошлина на импортные автомобили снижаться не будет. По прошествии 10 лет, по желанию Украины срок действия 10% ввозной пошлины может быть продлен еще на 3 года. А затем, по упрощенной процедуре — еще на 2 года (при условии, что будет доказан ущерб от импорта автомобилей для национального производителя).

Вероятность, что данные украинские предложения будут поддержаны странами ЕС, достаточно велика. Ведь ЕС косвено... сам заинтересован в этих пошлинах. По информации, которую AUTO-Consulting получил из ВААИД, европейская сторона опасается, что Украина может стать плацдармом для экспансии в Европу собранных у нас китайских или корейских брендов. А поскольку пошлина будет распространяться не только на импорт в Украину, но и на экспорт таких авто в страны ЕС, она станет для них своеобразным барьером.

То есть, с помощью украинских пошлин, ЕС сможет защитить своих автопроизводителей и свой рынок. Так что, скорее всего, пошлина на импорт авто в Украину из ЕС не исчезнет еще минимум 15 лет (после подписания и ратификации Соглашения).

Напомним, что после подписания Соглашения о свободной торговле между Украиной и странами ЕС в 2008 году, режим свободной торговли ЕС — Украина предусматривал полную отмену, как импортных, так и экспортных пошлин между странами. После ратификации сторонами соответствующего соглашения, эта отмена могла произойти примерно через 1-2 года.

Следует отметить, что переходный период и формулу 10+3+2 лоббировали украинские автопроизводители, которые ратовали за повышение инвестиционной привлекательности Украины для прихода новых автопроизводителей. Однако, по факту данные договоренности выгодны только существующим автопроизводителям, так как европейский рынок как был закрытым до ЗСТ, таким и остался для авто происхождением из Украины, а строить новый завод чтобы экономить 10% на продаже авто для рынка Украины никто не станет. Данным соглашением Украина заведомо проиграла инвестиционную гонку всем странам ЕС, даже таким как Словакия или Болгария, и ее никто не будет рассматривать как плацдарм для экспансии на рынок ЕС, разве что через 10-15 лет, хотя к тому времени, все кто хотел, заводы уже построят в других странах.

В ВААИД не исключают, что 10% пошлина в течение 15 лет — это не самый худший сценарий для рынка импортных автомобилей. Как сообщил AUTO-Consulting генеральный директор ВААИД Олег Назаренко, Украина подала заявку в секретариат ВТО о проведении консультаций с заинтересованными сторонами на предмет пересмотра условий нахождения Украины в ВТО. В частности, речь идет о восстановлении пошлины на импорт авто до уровня 16.05.2008 г. То есть фактически о ее повышении с нынешних 10% до 25%.

Таким образом, если и переговоры с ВТО будут успешными, в Украине могут еще и «законсервировать» пошлину 25%.

Но никто не отменял еще и угрозу введения спецпошлины, которую добивается Ассоциация «Укравтопром» в рамках расследования против иномарок. Понятно, что как только появится возможность утвердить 25%-ую пошлину через ВТО, про спецрасследование тихо забудут, но уже очевидно, что поставок иномарок из ЕС в Украину с пошлиной 0% потребителям ждать придется еще долго.

Украинский рынок, скорее всего, опять возвращается в прошлое, когда не было ни ВТО, ни Зоны свободной торговли с ЕС.