Шведский автопроизводитель сможет создавать новые модели всего за 20 месяцев, которые станут новым примером для подражания в индустрии. Об этом заявил технический директор «Вольво» Петер Мертенс.
Модульные платформы CMA (Компактная архитектура) и SPA (масштабируемая архитектура) сделают Volvo одним из самых быстрых разработчиков автомобилей, уверен Петер Мертенс. В недавнем интервью изданию Automotive News он сообщил, что использование новых тележек позволит компании создавать машины за рекордные для автопрома 20 месяцев, при том, что разработка хетчбэка V40 потребовала 42 месяца, а новый XC90 «рождался» в течение 2.5 лет.
Платформа Volvo SPA позволяет изменять длину, высоту, ширину и колёсную базу автомобилей, при сохранении расстояния от передней оси до задней стенки моторного отсека. Аналогичная схема используется в Volkswagen MQB
Таким образом шведская марка, укреплённая финансовым благополучием китайских инвесторов из Geely, сможет гораздо интенсивнее обновлять модельный ряд, тратя при этом меньше средств (на разработку SPA уже потрачено порядка 11 млрд евро). Как стало известно ранее, на «гибкой» архитектуре SPA Volvo построит модели 60, 70 и 90-й серий. В то же время CMA послужит основой для 40-го семейства, в частности нового хетча V40, небольшого кроссовера XC40 и даже для некоторых моделей «Джили».
Ранее о некоторых особенностях взаимодействия Volvo и Geely рассказал исполнительный директор шведской компании Хэкан Самюэльссен. Он сравнил будущее позиционирование двух брендов с ситуацией в концерне Volkswagen и предположил, что новые «Джили» по сравнению с «Вольво» станут аналогом Škoda и Audi соответственно. Топ-менеджер также уточнил, что по-сути технологии станут общими, но дизайн и уровень оснащения шведских авто останется значительно выше.
Немного пугают такие заявления - спешка редко доводит к добру...
Тут только стоит уповать на то, что 11 млрд. были потрачены не зря и это действительно сильно упрощает создание базы любого авто.
По сути, переход на технологию электрокаров - упрощает конструкцию авто. Там же за всё отвечает теперь не двигатель, а комп управляющий электромоторчиками и батарейками. Трущихся деталей становится меньше и системы защиты от попадания двигателя и прочих деталей в салон становится меньше, а жёсткость увеличивается. Учитывая опыть Volvo можно точно быть уверенным, что их слова не пустой звон. Если бы такое заявление сделал АвтоВаз - был бы вопрос. А так. Вон реально гляньте фильмец про завод Tesla и всё проясниться.))
На сколько я помню анонс, то у Вольво тут электрика поставлена в дополнение к ДВС+механический привод... так что здесь упрощением и не пахнет...
Наоборот - все станет значительно сложнее.
Та ладно. Прям уж так сложнее. В бортовом компьютере, мощностью в iPhone 3GS, просто прописываеться дополнительный раздел софта который контролирует ещё и электродвижки. Микроэлектроника творит чудеса. Каждый раз наблюдая за гибридами и электрокарами сразу вспоминаю как мечтал в детстве покататься на таких машинках, разглядывая очередной номер журнала "Техника молодёжи". А сейчас понимаю, что через пару лет сам смогу рассекать на i3 или Leaf по городу и это будет в порядке должного.))) (ну и конечно же завидую владельцам нынешних "электричек")
Начну с конца... в Украине, к сожалению, похоже, что через пару лет мы еще не дойдем до рассекания на электромобилях...
А по поводу - просто добавить софт в комп от Айфона - Вы настолько сильно и очень сильно заблуждаетесь, что нет даже смысла рассказывать о синхронизации механического и электрического привода, о системах контроля тяги (Вы же хотите, что бы шины ходили долго и не "шлифовали" асфальт одним колесом), о системах подзарядки (быстрой и от розетки), о системе торможения с одновременной подзарядкой акумов (да, а вот сами акумы с подобающей мощностью куда то втиснуть)...
Если бы все так было просто, то электромобили давно бы "побили" бензо и дизельные авто...
Volvo S80 T6
Немного пугают такие заявления - спешка редко доводит к добру...
Тут только стоит уповать на то, что 11 млрд. были потрачены не зря и это действительно сильно упрощает создание базы любого авто.
По сути, переход на технологию электрокаров - упрощает конструкцию авто. Там же за всё отвечает теперь не двигатель, а комп управляющий электромоторчиками и батарейками. Трущихся деталей становится меньше и системы защиты от попадания двигателя и прочих деталей в салон становится меньше, а жёсткость увеличивается. Учитывая опыть Volvo можно точно быть уверенным, что их слова не пустой звон. Если бы такое заявление сделал АвтоВаз - был бы вопрос. А так. Вон реально гляньте фильмец про завод Tesla и всё проясниться.))
Volvo S80 T6
На сколько я помню анонс, то у Вольво тут электрика поставлена в дополнение к ДВС+механический привод... так что здесь упрощением и не пахнет...
Наоборот - все станет значительно сложнее.
Та ладно. Прям уж так сложнее. В бортовом компьютере, мощностью в iPhone 3GS, просто прописываеться дополнительный раздел софта который контролирует ещё и электродвижки. Микроэлектроника творит чудеса. Каждый раз наблюдая за гибридами и электрокарами сразу вспоминаю как мечтал в детстве покататься на таких машинках, разглядывая очередной номер журнала "Техника молодёжи". А сейчас понимаю, что через пару лет сам смогу рассекать на i3 или Leaf по городу и это будет в порядке должного.))) (ну и конечно же завидую владельцам нынешних "электричек")
Volvo S80 T6
Начну с конца... в Украине, к сожалению, похоже, что через пару лет мы еще не дойдем до рассекания на электромобилях...
А по поводу - просто добавить софт в комп от Айфона - Вы настолько сильно и очень сильно заблуждаетесь, что нет даже смысла рассказывать о синхронизации механического и электрического привода, о системах контроля тяги (Вы же хотите, что бы шины ходили долго и не "шлифовали" асфальт одним колесом), о системах подзарядки (быстрой и от розетки), о системе торможения с одновременной подзарядкой акумов (да, а вот сами акумы с подобающей мощностью куда то втиснуть)...
Если бы все так было просто, то электромобили давно бы "побили" бензо и дизельные авто...