Компания Opel добавила в семейство хетчбэков Corsa битопливную версию, способную работать как на обычном бензине, так и на углеводородном газе (пропан-бутан или LPG). Новинка должна снизить затраты на топливо приблизительно на 50% по сравнению с исключительно бензиновыми аналогами.
Под капотом новой версии Corsa установлен 1.4-литровый четырёхцилиндровый мотор ecoFLEX, развивающий 90 л.с. Силовой агрегат работает в паре пятиступенчатой «механикой» и потребляет около 6.9 литров топлива на 100 км пробега. При сжигании сжиженного газа уровень выбросов СО2 составляет 113 г/км, что на 13% меньше, чем при работе на бензине.
Внешне Opel Corsa LPG ничем не отличается от других "Корс"
Газовый баллон в «Корсе» находится в багажнике, на месте запасного колеса. Выбор режима работы двигателя переключается клавишей в салоне. Представители Opel также подчеркнули, что суммарный запас хода хетчбэка при полностью заправленных ёмкостях для топлива составляет 1200 километров. При этом в Германии сейчас работают семь тысяч станций со сжиженным газом, а по всей Европе – около 35 тысяч.
В Германии битопливный Opel Corsa будет стоить от 14.7 тысяч евро.
Хетчбэк Corsa также предлагается с четырьмя бензиновыми моторами, мощность которых варьируется от 70 до 115 л.с. и с двумя дизелями: на 75 и на 95 л.с. Самый экономичный дизель по паспорту потребляет порядка 3.1 л топлива на 100 км пробега. Помимо этого есть «заряженные» версии с 1.6-литровым 205-сильным турбоагрегатом и 150-сильным 1.4-литровым мотором.
Имхо, LPG -- это тупик. Невозобновляемое топливо, в отличии от метана (CNG), который можно получать биологическим путем, к тому же, не дает такой выразительной экономии как тот же метан.
> В Германии битопливный…
Хм, слово какое-то странное, не?
По моим комментариям и статьям многие могут заподозрить, что за продвижение CNG топлива я получаю откаты от газового лобби :)
Это не так (к сожалению ;), просто из собственного опыта знаю, как это неожиданно и бодряще дешево по сравнению с остальными углеводородами.
Офигеть новости! В Италии все европейские марки предлагают двутопливные модели - в основном пропан (LPG), но некоторые (напр. VW) и метан (CNG) ставят.
Имхо, LPG -- это тупик. Невозобновляемое топливо, в отличии от метана (CNG), который можно получать биологическим путем, к тому же, не дает такой выразительной экономии как тот же метан.
> В Германии битопливный…
Хм, слово какое-то странное, не?
Согласен, в Европе метановая была бы интереснее. Bi-Fuel - битопливный
По моим комментариям и статьям многие могут заподозрить, что за продвижение CNG топлива я получаю откаты от газового лобби :)
Это не так (к сожалению ;), просто из собственного опыта знаю, как это неожиданно и бодряще дешево по сравнению с остальными углеводородами.
Офигеть новости! В Италии все европейские марки предлагают двутопливные модели - в основном пропан (LPG), но некоторые (напр. VW) и метан (CNG) ставят.