Интервью с генеральным: в чем секрет успеха PSA в Украине?

Говорим с генеральным директором «Пежо Ситроен Украина» Лоиком Сибраком о ситуации на рынке и его перспективах, успешных и не очень моделях Peugeot и Citroen, а также о грядущих новинках, которые обязательно появятся в Украине!

Autoua.net: В 2010 году вы поставили цель достичь 7% автомобильного рынка Украины. Вы близки к этой цели?

Лоик Сибрак: Сегодня у нас есть 4,1% рынка - это Peugeot плюс Citroen. Соотношение между ними такое - 1,7% у Citroen и 2,4% у Peugeot. Да, у нас был один месяц в этом году, в августе, когда мы получили долю в 7%. Просто потому, что в том месяце у нас были большие поставки, и много машин было зарегистрировано. Реально же мы планируем достичь 5% в течении ближайших лет. Все-таки, когда у вас 5% рынка, клиент вас уже замечает и уважает, как бренд. Это та минимальная доля рынка, чтобы клиент о нас помнил при выборе нового автомобиля.

За счет чего мы планируем этого достичь?

Во-первых - эффективная продуктовая политика. С начала лета нам удалось запустить целый ряд важных новинок, среди которых стильный новый универсал Peugeot 308 SW, обновленный седан бизнес-класса Peugeot 508, обновленный компактный хэтчбек Peugeot 208 и обновленный минивэн Peugeot Partner.

А для Citroen главная новинка года - это городской кроссовер Citroen C4 Cactus, обновленный Citroen C4 c новыми экономичными двигателями PureTech и BlueHDi, а также обновленный Citroen Berlingo.

Тест-драйв обновленного Citroen C4 BlueHDi.

Во-вторых - ценовая политика. Не стоит забывать и о специальных ценах, действующих на покупку автомобилей Peugeot и Citroen. Цены рассчитаны по фиксированному выгодному курсу валют, который существенно выгоднее наличного. К примеру, на бестселлеры Peugeot 301 и Citroen C-Elysee действует цена, рассчитанная по курсу 17,1 грн за доллар. В то время как наличный курс сегодня составляет 24 грн/$. Плюс периодически в салонах появляются выгодные предложения, например в августе мы дарили КАСКО покупателям нового Peugeot 308.

В-третьих - фирменные кредитные программы «Пежо Ситроен Украина» Peugeot Finance и Citroen Financial Services продолжают действовать, несмотря на кризис. В среднем доля наших кредитных и лизинговых продаж колеблется от 15 до 20%. При этом в лизинг в большинстве случаев автомобили приобретают юридические лица, физлица предпочитают кредит.

Фирменные кредитные программы «Пежо Ситроен Украина» доступны с минимальным авансом от 10% сроком до 7 лет. Одними из наиболее популярных условий кредитования является кредит сроком на два года с процентной ставкой 0% годовых, который действует для всех моделей: фактически это беспроцентная рассрочка.

Сейчас в Украине в рамках автокредитования работают два-три банка. Мы сотрудничаем с Креди Агриколь, который по многим опросам занимает первое место по объемам продаж и по качеству предоставляемых услуг для клиентов.

Кроме того, мы каждый год увеличиваем профессионализм наших дилеров и сами узнаем рынок все лучше с каждым годом. Да, рынок сильно упал, тем не менее, нам удалось адаптироваться к этой ситуации достаточно хорошо. У нас с дилерами очень открытые отношения и мы всегда общаемся напрямую. И у нас очень четкая дисциплина, каждый должен отвечать за свои слова. Собственно, каждая ситуация у нас прописана в контракте и все знают условия работы. Поэтому спорных моментов у нас практически не бывает - все четко прописано. Поэтому, так или иначе мы всегда находим решение наших проблем, в том числе чисто человеческих. Все мы люди и каждый вопрос можно обсудить и договориться, ведь, в конце концов, это будет выгодно всем.

Кроме того, Peugeot и Citroen имеют бескомпромиссное качество. Если машина выходит с завода, то она была всесторонне проверена - от краски до ездовых качеств. Автомобили, которые мы продаем здесь в Украине такие же качественные, как во всем мире. Конечно, мы смотрим на конкурентов, которые производят не менее качественные автомобили, анализируем, сравниваем и стараемся предложить более выгодное предложение для клиентов.

Конкурент Peugeot - это Volkswagen. Такова у нас мировая политика, в том числе по Украине. Конечно, мы еще не на уровне Volkswagen, но все ближе к нему. А главные конкуренты для Citroen - это Ford и Renault. Правда здесь мы больше конкурируем с Ford, потому что бюджетные Renault Logan и Duster в более низком ценовом сегменте.

Autoua.net: Какой бренд - Peugeot или Citroen - вам ближе и роднее? Отличаются ли их клиенты?

Лоик Сибрак: Я люблю и Peugeot и Citroen - для меня без разницы, честно говоря. Мне нравится креативность Citroen и мне нравится управляемость Peugeot. Мне нравится комфорт Citroen и то, как держит дорогу Peugeot. 

Что касается популярности среди клиентов. Вот, например Citroen Berlingo и Peugeot Partner, Citroen Jumper и Peugeot Boxer, либо Citroen Jumpy и Peugeot Expert - разница между ними только в значке. Но у каждой модели в этой паре есть свои клиенты, и мы стараемся аккуратно действовать в таких случаях. Например, пока в Украине больше продается Citroen Jumpy, чем Peugeot Expert. Также, Berlingo продается чуть лучше, чем Partner. Значит, нам удалось лучше продвинуть в этом сегменте автомобили Citroen.

С другой стороны, в гамме Citroen нет конкурента Peugeot 208. Мы решили не завозить С3, чтобы больше продвигать «двести восьмой». Потом у нас есть Citroen C-Elysee и Peugeot 301. Клиент Peugeot более консервативен, буржуазный, я бы сказал. А клиент Citroen больше любит оригинальность, вот для него мы создали C4 Cactus - это очень оригинальный автомобиль. И такой клиент в принципе не станет покупать Peugeot.

Autoua.net: Какие новинки Peugeot и Citroen показанные недавно во Франкфурте появятся у нас и когда?

Лоик Сибрак: Из тех новинок, которые были представлены во Франкфурте, к нам приедет Citroen DS4 Crossback. Этот автомобиль можно отнести к классу «все-дорожников», благодаря накладкам на колесные арки; крупным колесам с черными дисками; специальным рейлингам серого цвета; черной отделке передней части и заднего спойлера. Автомобиль DS4 Crossback предлагает и «продвинутую» противобуксовочную систему Intelligent Traction Control, которая улучшает проходимость. Кроме того, новинка DS4 Crossback на 30 мм выше, чем обычный хэтчбек DS4, что попутно обеспечивает повышенную посадку для водителя, а значит - улучшение обзора и безопасности. Отличная альтернатива традиционным хэтчбекам и компактным кроссоверам класса «премиум». Украинские покупатели могут ожидать ее появления в салонах уже в первом квартале 2016 года.

Также у нас будет совершенно новый SUV, о котором мы пока не можем распространяться. На следующий год мы планируем и другие новинки, однако пока немного рано открывать все карты.

Autoua.net: Во Франкфурте было сказано, что подразделение DS будет продаваться отдельно от обычных автомобилей Citroen. Так ли будет и в Украине?

Лоик Сибрак: Это мировая политика группы PSA, но в Украине дилеры Citroen будут торговать автомобилями DS, как и сегодня - вместе с другими автомобилями Citroen. Рынок пока не позволяет их раздельно продавать. Тем не менее, многие из наших дилеров создали отдельную зону для DS в общем салоне, чтобы заинтересовать клиента и подчеркнуть, что DS уже относится к моделям премиум сегмента.

Летом 2015 года бренду DS исполнился всего один год год в роли самостоятельного бренда (хотя модель DS 1955 года отмечает в этом году свое 60-летие). Перспективы для бренда в Украине мы видим, что подтверждается нашими планами по запуску DS 4 Crossback на украинском рынке. Не смотря на падение автомобильного рынка в целом, мы наблюдем рост доли автомобилей премиального сегмента.

Autoua.net: Можете сказать, какие модели не оправдали возложенных на них задач на нашем рынке?

Лоик Сибрак: В следующем году мы будем активнее работать над Peugeot 308, потому что у модели больше потенциал, которого мы пока не достигли. Когда мы смотрим, чего достиг Citroen C4, имея хорошую долю рынка, то понимаем, чего еще может достичь Peugeot 308. Также у нас будет новый двигатель, о котором я пока не могу рассказать подробностей пока мы не получили окончательное «добро».

Еще мы будем активнее продвигать Citroen C4 Cactus. Клиенты хорошо его приняли, но мы надеемся, что в дальнейшем он будет еще лучше продаваться.

 

Autoua.net: Вы долго принимали решение о выводе на наш рынок С4 Cactus, но оправдал ли он себя?

Лоик Сибрак: Вывод модели, несомненно, оправдал себя, несмотря на сложную ситуацию на рынке. Уже четвертый месяц подряд продаются все автомобили Citroen C4 Cactus, которые прибывают в Украину. Более того, существует даже очередь на автомобиль. За три месяца продаж автомобиль вышел на третье место по популярности в модельном ряде Citroen. Нам даже пришлось пересматривать планы и увеличивать производство. Так в июле мы декларировали объем продаж 70 автомобилей до конца года, а за три месяца (с июля по сентябрь) мы уже перевыполнили план, продав более 100 автомобилей.

 

Autoua.net: Планируются ли поставки Citroen C4 Cactus с механической коробкой передач?

Лоик Сибрак: Пока я не могу сказать, но определенная работа в этом направлении ведется.

Autoua.net: Каким путем, на ваш взгляд, пойдет бизнес PSA в России? Задекларированных планов завоевания рынка там не добились, завод в Калуге остановлен...

Лоик Сибрак: Завод "ПСМА Рус", на котором выпускаются седаны Peugeot 408 и Citroen C4 Sedan возобновил производство еще в августе. Позиция PSA однозначна - уходить с российского рынка группа не планирует. Ближайшая цель для группы - выйти в прибыльность.

 

Autoua.net: Скажите, а почему на ваш взгляд не очень хорошо продавались кроссоверы Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross? Только ли потому, что Mitsubishi ASX дешевле?

Лоик Сибрак: Я думаю потому, что сначала мы предлагали только один бензиновый двигатель. И мы целый год ждали возможность предоставить дизельный двигатель. Здесь мы теряли время и клиентов. К тому же, такие автомобили еще не очень хорошо вписывались в наш имидж, не смотря на фирменный дизайн. Все ведь понимали, что в основе это был автомобиль Mitsubishi. Но в будущем мы будем продавать свои собственные кроссоверы Peugeot и Citroen.

Autoua.net: Какие, на ваш взгляд, модели Peugeot и Citroen добились наибольшего успеха в Украине и почему?

Лоик Сибрак:  

Я бы не сказал, что успех какой-либо из моделей был для нас неожиданностью. Ведь запуску каждой модели предшествует длительный и серьезный этап планирования и аналитики, изучения потребностей и предпочтений украинских покупателей. Любой успех - результат хорошего планирования. Да и модели, которые мы закрыли для украинского рынка, мы бы тоже не назвали неоправдавшими ожидания. Оптимизация модельного ряда является стандартной в период экономического кризиса и под сокращение, в первую очередь, попадают нишевые модели, спрос на которые ограничен

Бестселлерами Peugeot по итогам 9 месяцев 2015 года являются семейный седан Peugeot 301, компактный кроссовер Peugeot 2008 и новинка 2015 года - новый Peugeot 308, который стал Автомобилем 2014 года в Европе. И мы будем номинировать его на звание Автомобиля года в Украине. Такое распределение мест в турнирной таблице вполне прогнозируемо. 

В модельном ряде Citroen на пьедестал взошли хэтчбэк Citroen С4, который получил обновления весной 2015 года, а осенью и новые современные двигатели PureTech и BlueHDi. Среди лидеров и семейный седан С-Elysee, который также пользуется популярностью у корпоративных клиентов. А также главная новинка этого года - городской кроссовер Citroen C4 Cactus, который был запущен в Украине всего три месяца назад.

Autoua.net: Как вы видите автомобильный рынок Украины в следующем году?

Лоик Сибрак: В этом году, очевидно, будет продано около 46 тысяч новых автомобилей, а мы очень надеемся, что будет рост примерно 15%, то есть рост до 55 тысяч. Однако главным условием восстановления рынка является, бесспорно, стабильная экономика. При этом, фактором неопределенности сейчас является экономическая ситуация после выборов в местные власти 25 октября, которая будет иметь прямое влияние на рынок.

Что мне нравится в украинцах, так это то, что они очень позитивные люди. Если они видят, что ситуация улучшается, то они будут начинать тратить деньги и покупать новые автомобили. Я на это надеюсь и думаю, что все возможно, и мы станем жить лучше в следующем году!