Тесты проводятся согласно процедуре, разработанной неправительственными организациями Transport & Environment (T&E) и France Nature Environment (FNE), которая прошла аудиторскую проверку Bureau Veritas. Эта достоверная процедура, простая для воспроизведения, позволяет измерить реальный расход топлива клиентов PSA.
Основанная на проекте Европейского союза RDE (Real Driving Emissions) по измерению реальных выбросов при вождении, процедура позволяет определить расход топлива с помощью портативной системы измерения выбросов (PEMS), установленной в автомобиле. Bureau Veritas, как независимая и уважаемая компания, гарантирует достоверность результатов и проведение испытаний согласно с требованиями.
Измерения проходили на дорогах общего пользования, открытых для движения (на участках городских дорог -25 км, сельской местности - 39 км и автомагистралях 31 км) в реальных условиях вождения, а именно, при наличии пассажиров или грузов, изменениях дорожного покрытия, использовании кондиционера. Результаты измерений сопоставимы с результатами, полученными в ходе независимых опросов клиентов Группы PSA. Они показывают, что процедура, разработанная T&E и FNE, является научно обоснованной, воспроизводимой и репрезентативной для среднестатистического водителя.
Тест-драйв Citroen DS4 Crossback: Неведома зверушка?
В ноябре 2015 г. из-за падения доверия к результатам тестирования автомобилей, Группа PSA решила применить уникальный подход и начать публиковать данные о потреблении топлива своих автомобилей в реальных условиях, чтоб стать более прозрачными для своих клиентов. Группа PSA обязалась проводить такие исследования в сотрудничестве с авторитетными экологическими организациями и партнерами по сертификации. Данная инициатива стала первой в мировой автомобильной промышленности.
К концу 2016 года бренды Peugeot, Citroën и DS запустят на своих сайтах специальный симулятор, который позволит клиентам прогнозировать расход топлива автомобилей в зависимости от стиля вождения и дорожных условий (поездки по городу, сельской местности, автомагистралям, нагрузка транспортного средства и т.д.). Одновременно, клиентам будет предложено приложение по эко-вождению, которое поможет водителям управлять расходом топлива.
Жиль Ле Борн (Gilles Le Borgne), исполнительный вице-президент по исследованиям и развитию, комментирует: "Группа PSA опубликовала данные о расходе топлива в реальных условиях для 30 моделей Peugeot, Citroën и DS в соответствии обязательствами по прозрачности данных, взятыми на себя в октябре 2015 года. Поскольку данные планируется предоставлять постоянно, группа опубликует результаты измерений еще для 20 моделей до конца этого года. Также планируется запустить симулятор, который поможет клиентам в зависимости от условий вождения снижать расход топлива, уменьшая, таким образом, и уровень выбросов CO2. В 2017 году Группа PSA перейдет на следующий уровень, добавив к набору параметров измерения уровень вредных выбросов оксидов азота (NOx) в реальных условиях вождения".
Грэг Арчер (Greg Archer), директор направления чистых автомобилей Transport & Environment: «Данный тест в реальных условиях предоставляет потребителям более репрезентативную информацию, нежели лабораторные тесты. Он помогает водителям выбрать наиболее экономичную модель с наименьшим уровнем выбросов».
Модели Peugeot
14 МОДЕЛЕЙ PEUGEOT |
Процедура T&E |
Стандарт |
Разница |
|
108 1.2l PureTech 82 BVM5 шины 15'' STD |
6.1 |
4.3 |
1.8 |
|
208 1.6l BlueHDi 100 BVM5 шины 16'' VLRR |
4.7 |
3.5 |
1.2 |
|
208 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5 шины 16'' ULRR |
4.7 |
3 |
1.7 |
|
2008 1.6l BlueHDi 100 BVM5 шины 16'' VLRR |
5.1 |
3.7 |
1.4 |
|
2008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 шины 16'' VLRR |
5.2 |
3.7 |
1.5 |
|
2008 1.2l PureTech 82 BVM5 шины 16'' VLRR |
6.4 |
4.9 |
1.5 |
|
2008 1.2l PureTech 110 S&S EAT6 шины 16'' VLRR |
7.1 |
4.8 |
2.3 |
|
308 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 шины 16'' ULRR |
4.9 |
3.2 |
1.7 |
|
308 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 шины 16'' VLRR |
6.6 |
4.6 |
2 |
|
308 1.2l PureTech 110 S&S BVM5 шины 16'' ULRR |
6.3 |
4 |
2.3 |
|
3008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 шины 17'' VLRR |
6.1 |
4.1 |
2 |
|
3008 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 шины 17'' ULRR |
7.6 |
4.9 |
2.7 |
|
508 2.0l BlueHDi 180 S&S EAT6 шины 17'' ULRR |
6.3 |
4 |
2.3 |
|
PARTNER 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5 шины 15'' VLRR |
6.1 |
4.3 |
1.8 |
|
Модели Citroën
11 МОДЕЛЕЙ CITROËN |
Процедура T&E |
Стандарт |
Разница |
C1 PureTech 82 BVM Feel шины 15'' STD |
6.1 |
4.3 |
1.8 |
C3 PureTech 82 BVM Exclusive шины 16'' VLRR |
6.3 |
4.6 |
1.7 |
C3 Picasso BlueHDi 100 BVM Confort шины 16'' VLRR |
5.7 |
3.8 |
1.9 |
C3 BlueHDi 75 S&S BVM шины 15'' ULRR |
4.9 |
3.0 |
1.9 |
C4 Cactus BlueHDi 100 BVM Shine шины 16'' VLRR |
5.1 |
3.6 |
1.5 |
C4 Cactus PureTech 110 S&S BVM Shine шины 16'' VLRR |
6.1 |
4.3 |
1.8 |
C4 BlueHDi 100 BVM Feel шины 16'' VLRR |
5.1 |
3.6 |
1.5 |
C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6 Intensive шины 17'' VLRR |
6.5 |
3.9 |
2.6 |
Grand C4 Picasso BlueHDi 120 S&S BVM6 Attraction шины 16'' ULRR |
5.7 |
4 |
1.7 |
Grand C4 Picasso PureTech 130 S&S BVM6 Intensive шины 17'' VLRR |
7.4 |
5 |
2.4 |
Berlingo BlueHDi 100 BVM шины 15'' VLRR |
6.1 |
4.3 |
1.8 |
Модели DS
3 МОДЕЛЕЙ DS |
Процедура T&E |
Стандарт |
Разница |
DS 3 BlueHDi 120 S&S BVM6 Sport Chic |
5 |
3.6 |
1.4 |
DS 3 PureTech 110 S&S BVM So Chic |
6 |
4.3 |
1.7 |
DS 4 PureTech 110 S&S BVM So Chic |
5.4 |
3.8 |
1.6 |
Что такое Т&E и стандартное, какие истинные данные по расходу?
Как всегда, есть информация а что куда так и не понятно.
а где описание самой процедуры? Времен разгона, максимальных скоростей и т.п.? Где название самой процедуры, чтобы можно было это найти? Попахивает обманом.
Поцоны, вас в Гугле забанили или вы просто языкам не обучены и вынуждены ждать, пока вам переведут?
http://www.peugeot.com/en/news/real-world-fuel-consumption
Та это в редакции с агрегаторов тянут "новозди" без вникания.
Новости нам приходят от производителей на почту. Увы, не в каждую есть возможность вникнуть, иначе была бы одна-две новости в день.
Поэтому в большинстве ваши публикации безынтересны и их вытягивают разве что неплохие картинки, но их есть на фотостейшене горы.
И у Вас по ссылке ни слова по существу.