Новый Mercedes-Benz A-Class стал обычным хетчбэком
На Женевском автосалоне компания Mercedes-Benz окончательно рассекретила внешность и характеристики нового A-Class. Время экспериментов закончено, новинка стала обычным хетчем, который будет конкурировать с BMW 1 Series и Audi A3.
В Mercedes-Benz, видимо, вдоволь наигрались в компактные однообъемники. Новое поколение A-Class стало больше, шире и приземистее. То есть хетчбэком привычных очертаний. По габаритам и базе новый A-Class — типичный С-класс и конкурировать он теперь будет с BMW 1 Series и Audi A3. Может в Штутгарте просто решили всех запутать?
Габариты новинки 4292х1780х1433 мм. Это лишь на 32 мм короче, но на 15 мм шире и на 12 мм выше, чем BMW первой серии. Подвеска — McPherson спереди и многорычажка сзади, есть возможность установки полноприводной трансмисии.
На рынке будет представлено три модификации MB A-Class: Urban, Style и AMG Sport. Первые две можно будет заказать с бензиновыми 1,6-л турбомоторами мощностью 122 и 156 л.с. Также будут доступны два дизеля на 109 и 136 сил, с максимальным крутящим моментом 250 и 300 Нм соответственно.
Версия AMG Sport будет отличаться конструкцией подвески и для нее будут доступны двухлитровый бенизновый двигатель мощностью 211 л.с. и 2,1-л дизель на 170 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Также спортивный вариант хетча будет отличаться 18" дисками AMG.
Все моторы можно будет заказать с шестиступенчатой механикой либо семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Появятся в машине и самые современные системы активной безопасности, такие как слежение за мертвыми зонами, контроль рядности и адаптивный круиз-контроль.
Интерьер спортивной версии AMG под стать шильдику, все в пленке под карбон, красные ободки дефлекторов и строчка на сиденьях/рулевом колесе. Выносной «телевизор» — судя по всему новый тренд в строении салонов, пока смотрится непривычно.
Сзади места на первый взгляд не очень много, но в условиях выставки, где все постоянно толкутся в машине и двигают сиденья туда/сюда точно определиться тяжело. Но как будто не особенно меньше, чем в «копейке» BMW.
Сзади - Toyota Auris 2011 - sport, телевизор - как у наших таксистов, Кузов и перед - VW Golf, и дурацкий шильдик OMG, машина - жужит и не едет, не поворачивает, не тормозит и с дешевым пластмассовым рулем, + ко всему еще и стоить будет дофига, когда же машины будем делать господа? Не умеете не беритесь ИМХО.
Нет, не балованная, и тестировать не доводилось еще пока. Обьясню свою точку зрения. Mercedes является люксовым брэндом, и соответственно сравнивать его нужно с аналогичными машинами таких же брэндов. Я думаю что не для кого не секрет, что Mercedes не умеет делать моторы - почему? вопрос риторический. На нашем любимом autoua откройте например E класс и его двигатели, сравните с точно такими же аппаратами Audi и BMW. У Mercedes'а - больше расход, меньше мощность и т.п. Имеется так же огромная разница у дизельных агрегатов, которые Мерс по моему снимает со старых фордов. 4 года назад ездил E320 CDI и 530d - мерс жужит и не едет. Большинство призов за самый лучший мотор года у BMW, а мерс только и делает 6,3 - 6,5 л. потому как с меньшим объемом оно просто не едет. Мерс - это прежде всего комфорт, и тут ничего не скажешь, хотя скажу что CLK например, даже на немецких дорогах дребезжит и шумит, та же Audi TT (старая) на порядок выше стоит. Говорю о машинах на которых ездил (E320 CDI, СLK 180, C200, ML350, GL500 )– на хорошем немецком автобане, на скоростях свыше 200 км\ч, их всех начинает водить, и они не уверено держатся дороги, при том что на 116i BMW – я ехал 215, и машина словно была приклеена к дороге. 4 matic – вообще отстой, ибо на A6 quattro вытягивали зимой в Альпах ML ( а это внедорожник по мнению Mercedes ). ML - внутри дерево в салоне как в Aveo! Вы понимаете? оно до такой степени залакировано, что создается ощущение пластика. Это нормально для машины стоимостью за 100 тысяч ? Про тормоза – тут отдельное. На стоковой E и С – ты не чуствуешь торможения, жмешь на педаль и она как-то останавливается. Я что должен в обязательном порядке машину по треку ганять после покупки чтобы понять как же она едет? У Mercedes есть хорошие машины ( C63, CLS ), я бы с удовольствием купил бы себе такие, но ездить буду только на BMW, потому как нету того драйва и тех ощущений которые ты получаешь от BMW. Платишь за значок, а удовольствия не получаешь. Скажу еще раз – это только мое мнение, я не говорю что оно единственное правильное, но оно есть, и есть факты его обосновывающие.
Про споживання, динаміку, потужність... Я тут нещадавно читав в Автобільд про тест 3-літрових дизельних МЛ, Х5, Кайен і Туарег. Так от по всіх цих параметрах Мерс переміг.
Извините но каким боком мерс на сида похож??? Я не дизайнер но как по мне не похож на сид вааше! Точно так же и на астру.... А с тойотой сходство такое же как с предыдущими! Разве что 4 колеса и хетч... Дизайн мерсовский на все 100% Вот интерьер это конечно жесть! Телевизор точно у таксистов позаимствован, а количество карбона ну это у наших "колхозников" на шохах стоко! Вот единственое что понравилось это сидухи, на вид даже очень ничего!
"Я что должен в обязательном порядке машину по треку ганять после покупки чтобы понять как же она едет?"
Вообще не надо. Достаточно, знать, какой на ней будет шильдик и раз в 15 лет обновлять стереотипы. Удобно, эффективно.
BMW M5 (E60) 2008
Сзади - Toyota Auris 2011 - sport, телевизор - как у наших таксистов, Кузов и перед - VW Golf, и дурацкий шильдик OMG, машина - жужит и не едет, не поворачивает, не тормозит и с дешевым пластмассовым рулем, + ко всему еще и стоить будет дофига, когда же машины будем делать господа? Не умеете не беритесь ИМХО.
Яка Галя балувана.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Мне вот интересно, откуда инфа про «жужжит и не едет», а особенно «не поворачивает»? Или может доводилось уже потестировать на Нюрнбургринге?
Honda CR-V 2008, Honda CR-V 2008
2еНжи
+1
BMW M5 (E60) 2008
Нет, не балованная, и тестировать не доводилось еще пока. Обьясню свою точку зрения. Mercedes является люксовым брэндом, и соответственно сравнивать его нужно с аналогичными машинами таких же брэндов. Я думаю что не для кого не секрет, что Mercedes не умеет делать моторы - почему? вопрос риторический. На нашем любимом autoua откройте например E класс и его двигатели, сравните с точно такими же аппаратами Audi и BMW. У Mercedes'а - больше расход, меньше мощность и т.п. Имеется так же огромная разница у дизельных агрегатов, которые Мерс по моему снимает со старых фордов. 4 года назад ездил E320 CDI и 530d - мерс жужит и не едет. Большинство призов за самый лучший мотор года у BMW, а мерс только и делает 6,3 - 6,5 л. потому как с меньшим объемом оно просто не едет.
Мерс - это прежде всего комфорт, и тут ничего не скажешь, хотя скажу что CLK например, даже на немецких дорогах дребезжит и шумит, та же Audi TT (старая) на порядок выше стоит.
Говорю о машинах на которых ездил (E320 CDI, СLK 180, C200, ML350, GL500 )– на хорошем немецком автобане, на скоростях свыше 200 км\ч, их всех начинает водить, и они не уверено держатся дороги, при том что на 116i BMW – я ехал 215, и машина словно была приклеена к дороге. 4 matic – вообще отстой, ибо на A6 quattro вытягивали зимой в Альпах ML ( а это внедорожник по мнению Mercedes ).
ML - внутри дерево в салоне как в Aveo! Вы понимаете? оно до такой степени залакировано, что создается ощущение пластика. Это нормально для машины стоимостью за 100 тысяч ?
Про тормоза – тут отдельное. На стоковой E и С – ты не чуствуешь торможения, жмешь на педаль и она как-то останавливается. Я что должен в обязательном порядке машину по треку ганять после покупки чтобы понять как же она едет?
У Mercedes есть хорошие машины ( C63, CLS ), я бы с удовольствием купил бы себе такие, но ездить буду только на BMW, потому как нету того драйва и тех ощущений которые ты получаешь от BMW.
Платишь за значок, а удовольствия не получаешь.
Скажу еще раз – это только мое мнение, я не говорю что оно единственное правильное, но оно есть, и есть факты его обосновывающие.
Toyota Highlander (XU40) 2008, Volkswagen Golf GTI VII 2020, E-Golf 2017, Mitsubishi L200 (KB4T)
Про споживання, динаміку, потужність... Я тут нещадавно читав в Автобільд про тест 3-літрових дизельних МЛ, Х5, Кайен і Туарег. Так от по всіх цих параметрах Мерс переміг.
Може просто часи змінились...
BMW M5 (E60) 2008
Может быть, мне не доводилось ездить еще на мерсах с новым дизелем.
Mitsubishi Lancer X 2008
Мне одному ceed с ибицей напоминает? )
Да...Мерс скопировал дизайн нового Сида:))) Соответственно на новую астру тоже похож
Извините но каким боком мерс на сида похож??? Я не дизайнер но как по мне не похож на сид вааше! Точно так же и на астру.... А с тойотой сходство такое же как с предыдущими! Разве что 4 колеса и хетч...
Дизайн мерсовский на все 100%
Вот интерьер это конечно жесть! Телевизор точно у таксистов позаимствован, а количество карбона ну это у наших "колхозников" на шохах стоко! Вот единственое что понравилось это сидухи, на вид даже очень ничего!
Citroen C4 2012
"Я что должен в обязательном порядке машину по треку ганять после покупки чтобы понять как же она едет?"
Вообще не надо. Достаточно, знать, какой на ней будет шильдик и раз в 15 лет обновлять стереотипы. Удобно, эффективно.