Екстер'єр залишився впізнаваним, але в ньому з'явилися елементи, що нагадують про електромобіль ID.4, зокрема, закрита верхня решітка радіатора. Новий Tiguan побудований на архітектурі MQB Evo і за замовчуванням передньопривідний, а в дорожчих версіях має повний привід.
Для європейського ринку Volkswagen пропонує низку бензинових і дизельних силових агрегатів, тоді як американські варіанти поки що не розкриваються.
Пропонуються два варіанти плагін гібридних силових агрегатів, сукупна потужність яких становить 204 к.с. (150 кВт) або 272 к.с. (200 кВт). У цих автомобілях використовується тягова батарея ємністю 19,7 кВт-год, що дає змогу проїхати до 100 км тільки на електротязі. Потужність зарядки від мережі змінного струму досягає 11 кВт, а від швидкодіючого зарядного пристрою постійного струму - до 50 кВт.
Пропонуються також самозарядні гібридні версії. Турбований 1,5-літровий чотирициліндровий двигун працює в парі з 48-вольтовою літій-іонною батареєю і 48-вольтовим стартер-генератором. Двигун при цьому вміє відключати два циліндри для додаткової економії пального і зниження рівня шкідливих викидів.
Інший варіант - 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, що розвиває 205 к.с. (150 кВт) або 265 к.с. (195 кВт). Тішить, що дизельні альтернативи не були скасовані: 2,0-літровий двигун пропонується у двох варіантах - потужністю 150 к.с. (110 кВт) або 190 к.с. (142 кВт).
Представництво Volkswagen в Україні вже підтвердило, що на нашому ринку будуть представлені турбодизельні двигуни TDI і турбобензинові TSI, які пропонуватимуться винятково в поєднанні з коробкою передач DSG.
У нових Tiguan, як і новому Passat, перемикання режимів роботи трансмісії здійснюватиметься за допомогою перемикача на рульовій колонці праворуч від керма. Перемикач повертається вперед у положення D для руху вперед і назад у положення R для руху заднім ходом, а стоянкове гальмо активується натисканням бічної частини перемикача. Усі моделі Tiguan додатково мають пелюсткові перемикачі за кермом.
З технологічної точки зору, було інтегровано вдосконалену адаптивну систему управління шасі. Ця функція працює в тандемі з електронними блокуваннями диференціалів, а алгоритм управління двоклапанними амортизаторами було оновлено.
Усередині кабіни з'явилася перероблена цифрова панель приладів і оновлена інформаційно-розважальна система. Дизайн інтерфейсу користувача відповідає тому, що ми вже бачили в моделях ID.4, ID.5 та ID.7. Водіям доступні чотири режими перегляду - класичний, прогресивний, навігаційний та R-Line.
Перелік систем безпеки нового Tiguan включає адаптивний круїз-контроль, систему допомоги під час старту на підйомі, систему контролю дистанції під час паркування, системи утримання у смузі руху і зміни смуги руху та ін.
Новий VW Tiguan надійде на європейські ринки на початку наступного року і стартуватиме приблизно з 35 000 євро (близько 37 000 дол. США). Офіційні ціни стануть відомі ближче до часу появи автомобілів у дилерів.
Джерело: Volkswagen