Škoda збільшила довжину Kodiaq на 61 мм до 4 758 мм, зберігши при цьому колісну базу на рівні 2 971 мм. Досить незвично, як для зміни поколінь, ширина зменшилася на 18 мм до 1 864 мм, а висота - на 17 мм порівняно з моделлю, яку він замінює, і тепер становить 1 659 мм.
"Другий" Kodiaq пропонується з широкою гамою 17-20-дюймових легкосплавних дисків і в дев'яти кольорах, включно з новим кольором Bronx Gold metallic. Старша комплектація Sportline вирізняється великою кількістю чорних акцентів. Рейлінги на даху, рамки вікон, ковпаки бічних дзеркал, обрамлення решітки радіатора, задній дифузор і значки - все чорного кольору. Для моделі вищого класу Škoda додає шильдик Sportline на передні крила та ексклюзивні 19-дюймові колеса з глянцевим антрацитовим оздобленням або опціональний 20-дюймовий комплект з аеродинамічними накладками.
Щодо освітлення, то Škoda використовує у фарах друге покоління світлодіодної технології Matrix LED, яка тепер має на 50% більше світлових елементів і забезпечує на 15% більшу світловіддачу. Ці більш "розумні" фари входять до стандартної комплектації Sportline і можуть доповнюватися горизонтальною світловою смугою, що проходить через усю через решітку радіатора як на фото під заголовком.
Переступивши поріг салону, зміни одразу ж впадають в око, і не тільки через великий дисплей. Насамперед, селектор коробки передач тепер розташований на рульовій колонці, що дало змогу збільшити простір між передніми сидіннями. Перемикачів стало менше, оскільки Škoda встановила на центральній консолі "розумні циферблати". Вони являють собою 1,25-дюймові дисплеї, вбудовані в три поворотних регулятора, аналогічні тим, що були в Audi TT.
Бічні регулятори дають змогу водієві та передньому пасажиру обирати температуру в салоні, налаштовувати підігрів і вентиляцію сидінь. Центральний дисплей може бути налаштований на відображення чотирьох різних функцій: гучності інформаційно-розважальної системи, швидкості вентилятора, напрямку потоку повітря та інтелектуального клімат-контролю. Доступ до решти функцій здійснюється через стандартний 10-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи або опціональний 13-дюймовий дисплей. Для водія передбачено 10-дюймову цифрову панель приладів, яка може бути доповнена опціональним проекційним дисплеєм нового покоління.
Якщо не складати задні сидіння, то об'єм багажного відділення дворядної моделі становить 910 л, що на 75 л більше, ніж раніше. При складених спинках об'єм багажника збільшиться до 2 105 літрів, що на 40 літрів більше, ніж у Kodiaq першого покоління. Якщо обрати семимісну модель, то об'єм багажника за третім рядом збільшиться до 340 літрів, що на 70 літрів більше, ніж раніше. Склавши третій ряд, ви отримуєте 845 літрів, що на 80 літрів більше. Максимальна вантажомісткість трирядної моделі збільшилася на 30 л і склала 2 035 л. Семимісна модель також має додаткові 15 мм простору для голови пасажирів заднього сидіння.
Зрозуміло, Kodiaq оснащений усіма необхідними зручностями сучасного автомобіля групи VAG: чотирма портами USB-C потужністю 45 Вт, ще одним USB-C потужністю 15 Вт у дзеркалі заднього виду, дев'ятьма динаміками (опціонально пропонується аудіосистема Canton з 14 динаміками), а також індуктивною зарядкою (15 Вт) з охолодженням для двох смартфонів. Доступні масажні передні сидіння, а також нове меню клімат-контролю, доступ до якого простий, незважаючи на відсутність більшості фізичних кнопок.еню клімат-контролю, до якого легко отримати доступ, навіть незважаючи на те, що більшість фізичних кнопок зникли.
Лінійка силових агрегатів починається з бензинового турбодвигуна 1,5 TSI, в якому реалізована технологія "м'якого гібрида". Він працює за циклом Міллера і оснащений турбокомпресором зі змінною геометрією. Двигун розвиває потужність 150 к.с. (110 кВт) і оснащений вдосконаленою технологією відключення циліндрів для економії палива, коли додаткова потужність не потрібна. Для ще більшої ефективності силовий агрегат підтримує рекуперативне гальмування, дозволяючи кросоверу стартувати з вимкненим бензиновим двигуном.
Якщо вам потрібна більша потужність, то потужніший 2,0 TSI розвиває 205 к.с. (150 кВт) і постачається з повним приводом, у той час як 1,5 TSI пропонується лише з переднім приводом. Ті, хто все ж хоче мати дизельний двигун, можуть придбати 2.0 TDI потужністю 150 к.с. (110 кВт) з повним приводом або 195 к.с. (142 кВт) з AWD. У всіх перелічених випадках єдина можлива коробка передач - семиступінчаста DSG.
Великим оновленням став плагін-гібрид на базі мотора 1,5 TSI потужністю 150 к.с. (110 кВт) у поєднанні з електродвигуном. Сумарна потужність установки становить 205 к.с. (150 кВт). Літій-іонна батарея ємністю 25,7 кВт-год за оцінкою виробника забезпечує "понад 100 км" пробігу на електриці. Після розрядки батарею можна підзарядити від зарядного пристрою змінного струму потужністю 11 кВт або від джерела постійного струму потужністю до 50 кВт.
На жаль, у випадку з PHEV-версією трохи постраждала практичність: об'єм багажника Kodiaq iV становить "тільки" 745 літрів. Це на 165 л менше, ніж у стандартного п'ятимісного автомобіля. Слід зазначити, що Škoda продаватиме електрифіковану версію виключно з переднім приводом і шестиступінчастою DSG.
На сьогоднішній день випущено 841 900 автомобілів Kodiaq першого покоління, які знайшли своїх покупців на 60 ринках світу. У Європі він користується особливою популярністю на найбільшому для Škoda ринку - в Німеччині, а також у Великій Британії та Чехії. У 2022 році Kodiaq став другим найбільш продаваним кросовером марки, одразу після Kamiq.
Джерело: Škoda