Щоб уявити, наскільки це високо, можна зазначити, що найвища гора в Альпах, Монблан, на 1 934 метри нижче. А попередній рекорд із заїзду на висоту було встановлено на позначці 6 694 метри.
Ромена Дюма підтримувала міжнародна команда, до складу якої входили представники Чилі, Франції, Німеччини, США, Канади та Швейцарії. Команда зіткнулася з екстремальними умовами. Щільність повітря на вершині була вдвічі нижчою, ніж на рівні моря, а температура сягала позначки -20 °С.
"Я ніколи не забуду цей досвід. Це було неймовірне відчуття - проїхати там, де ще не проїжджав жоден автомобіль", - сказав Ромен Дюма незабаром після спуску з вулкана. "911-й зміг піднятися вище, ніж будь-який інший автомобіль в історії. Ми досягли точки, де нас зустріла справжня вершина західного схилу - вище ми піднятися не могли. Тож це справді була максимальна висота, яку можна досягти. Момент гордості для всієї команди - і ми вдячні за підтримку та віру всім нашим партнерам, кожен з яких зробив це можливим".
Експедиція з використанням двох значно модифікованих Porsche 911 пройшла за підтримки HIF Global, Schaeffler Group, Mobil 1, BFGoodrich і TAG Heuer. Ці компанії надали експертну і технологічну підтримку міжнародній команді гідів, інженерів, водіїв і альпіністів.
Два автомобілі 911, що використовувалися в цій експедиції, працювали на синтетичному паливі eFuels, виробленому в рамках пілотного проєкту HIF у Перу. Porsche протягом кількох років інвестує в цей проект.
Ці Porsche 911 отримали прізвиська Доріс і Едіт. Обидва автомобілі побудовані на базі поточного покоління 911 Carrera 4S. Їм зберегли стоковий двигун - 3,0-літрову "шістку" потужністю 443 кінські сили. Двигун агрегатувався зі стандартною семиступінчастою механічною коробкою передач. Для його безперебійної роботи використовувалися мастильні матеріали Mobil 1.
Обидва автомобілі були оснащені сидіннями з вуглецевого волокна і п'ятиточковими ременями безпеки. Потім були додані портальні мости для збільшення дорожнього просвіту до 350 мм. Це також зменшило передавальне число, що дало змогу "точно і м'яко" натискати на педаль газу на низьких швидкостях. Крім того, 911-ті були оснащені спеціальним легким, але дуже міцним захистом днища з арамідного волокна, що дає змогу ковзати по камінню.
Ведучий автомобіль отримав особливу додаткову технологію - "рульове управління по дротах", розроблену і надану компанією Schaeffler Group.
Протягом усієї експедиції команда дотримувалася максимальних заходів безпеки. Учасникам заїзду знадобилося два тижні, щоб акліматизуватися, поступово набираючи висоту день за днем. О 3:30 ранку суботи, 2 грудня, команда вирушила на вершину. Мета була досягнута о 15:58 того ж дня.
Джерело: Porsche