Подорож Xiaomi в автомобільний сектор почалася майже три роки тому, в березні 2021 року, коли Лей Цзюнь, генеральний директор і засновник компанії, оголосив про інвестиції в розмірі 10 мільярдів юанів (1,4 мільярда доларів США) у виробництво автомобілів. Сьогодні минуло рівно 1000 днів з того моменту, як було оголошено про вихід SU7.
Компанія поставила за мету почати серійне виробництво SU7 у першій половині 2024 року. Шпигунські знімки і відео випробувань SU7 почали з'являтися в мережі наприкінці 2023 року, ба більше, у листопаді Xiaomi подала заявку на отримання ліцензії на продаж від китайського уряду, розкривши основні технічні характеристики автомобіля.
Xiaomi SU7 буде доступний у двох варіантах: стандартному SU7 і дорожчому SU7 Max. "Звичайний" SU7 задньопривідний (RWD) і оснащується одним двигуном власної розробки Xiaomi, який розвиває 220 кВт потужності і 400 Нм крутного моменту. Ця модель розганяється з 0 до 100 км/год за 5,28 секунди і оснащена батареєю ємністю 73,6 кВт/год, що забезпечує запас ходу 668 км за китайським стандартом CLTC.
SU7 Max повнопривідний (AWD) і має два двигуни, що забезпечують максимальну потужність 425 кВт і крутний момент 838 Нм. Ця модель не поступається стандартній версії за розгоном і максимальною швидкістю, а також здатна розігнатися з 0 до 200 км/год за 10,67 секунди. У ній використовується батарея Qilin NMC від CATL ємністю 101 кВт/год, що забезпечує запас ходу 800 км по CLTC.
Особливо вражають можливості SU7 по зарядці батарей, що перевершують Tesla Model S Plaid. Він може зарядити батарею до 390 км лише за 10 хвилин, до 220 км за 5 хвилин і до 510 км за 15 хвилин.
SU7 має аеродинамічний дизайн із коефіцієнтом опору Cd лише 0,195, що робить його одним із найбільш обтічних серійних автомобілів. Лей Цзюнь зазначив, що технологія лідара, інтегрована у верхню частину лобового скла, була натхненна гладкою галькою. Втім, модифікація, яка досягла зазначеного вище показника аеродинамічного опору, не була оснащена лідаром.
Xiaomi SU7 трохи більший за Porsche Taycan: 4 997/1 963/1 455 мм (Д/Ш/В) при колісній базі 3 000 мм. Седан пропонує достатньо місця для зберігання речей: передній багажник об'ємом 105 літрів і задній багажник об'ємом 517 літрів.
У салоні SU7 встановлений 16,1-дюймовий центральний екран з роздільною здатністю 3k, 7,1-дюймова приладова панель водія і два екрани для задніх пасажирів, які виконують роль планшетів Mi Pad. Автомобіль також оснащений проекційним (HUD) дисплеєм, який можна порівняти за ефектом з 56-дюймовим екраном. Цифровий кокпіт працює під управлінням HyperOS на базі Qualcomm Snapdragon 8295. Система автоматизованого водіння Xiaomi Pilot використовує два потужні чипи Nvidia Orin-X.
Система допомоги водієві Xiaomi під назвою Pilot об'єднує різні технології, включно з лідаром, радаром, HD-камерами та ультразвуковими датчиками для підтримки руху по шосе і самостійного паркування. Система допомоги при водінні в місті буде доступна в більш ніж 100 китайських містах до кінця 2024 року.
Перед тим, як зайнятися споживчою електронікою, Xiaomi спочатку зосередилася на програмному забезпеченні, створивши MIUI Android ROM. Тепер HyperOS замінить MIUI і стане операційною системою для різноманітних продуктів Xiaomi, включаючи автомобілі.
Xiaomi обіцяє безпрецедентні можливості підключення та інтеграції, особливо з власними пристроями. SU7 зможе віддзеркалювати такі пристрої, як телефони та планшети, а також безперешкодно сполучатися з годинниками, браслетами та домашніми пристроями Xiaomi. Лей Цзюнь запевняє, що навіть користувачі продуктів Apple отримають чудовий досвід роботи з автомобілями Xiaomi.
SU7 має на меті конкурувати в Китаї з Porsche Taycan і Tesla Model S. Лей Цзюнь має амбітні плани щодо Xiaomi, маючи на меті позиціонувати компанію серед топ-5 світових автовиробників протягом наступних 15-20 років.
Xiaomi не оголосила ціну під час презентації. Лей Цзюнь лише прокоментував: "Досить тролити, автомобіль не коштуватиме 140 000 юанів ($19 800), проявіть повагу до технології, що лежить в основі автомобіля".
Джерело: Carneschina