Розмір заднього крила сам по собі сигналізує про те, що це не типовий Ioniq 5 N. З відрегульованою яскравістю та експозицією на офіційних зображеннях ми можемо розгледіти ще більше деталей, включаючи великий обвіс кузова з агресивними аероелементами, про що свідчить значний передній спліттер та задній дифузор. На відео нижче ви можете побачити карбонові накладки на дзеркала та інші модифікації, включаючи сині гальмівні супорти.
Якщо цей дизайн здається вам знайомим, то вам не здається. Місяцем раніше на фестивалі N у Південній Кореї Hyundai показала зображення схожого автомобіля Ioniq 5 eN1 Cup. Хоча неясно, чи це однаковий автомобіль, він також міг похвалитися значним обвісом і зміг скинути до 250 кг порівняно зі стандартним дорожнім Ioniq 5 N. Крім того, він мав регульовану підвіску, яка знизила висоту на 71 міліметр порівняно з серійною моделлю.
Гоночний автомобіль був оснащений 18-дюймовими колесами, взутими в слікові шини 280/680 R18, доповнені шестипоршневими передніми і чотирипоршневими задніми гальмівними супортами. Автомобіль оснащений полікарбонатним бічним і заднім склом, каркасом безпеки відповідно до вимог FIA, і аварійним вимикачем на випадок перегріву батареї.
Очікується, що розробка гоночного електрокара завершиться наступного місяця, а на гоночну трасу eN1 Cup вийде вже в травні. Пілоти зможуть імітувати перемикання передач за допомогою функції N E-Shift, яка працює як восьмиступінчастий "робот" із двома зчепленнями.
Тим часом, дебют NPX1 відбудеться на Токійському автосалоні 12 січня.
Джерело: Hyundai