За довжини 4 963 мм Taycan лише на 89 мм коротший за Panamera, яка нещодавно вийшла у світ у третьому поколінні. Аналогічно, колісна база електромобіля, що становить 2 900 мм, лише на 50 мм коротша, ніж у моделі з двигуном внутрішнього згоряння. Незважаючи на схожі розміри, ринкове позиціонування двох моделей відрізняється - Panamera пропонує більше внутрішнього простору і розкоші, в той час як Taycan більше орієнтований на спортивність і динаміку. Porsche має намір продовжувати пропонувати обидві моделі, навіть якщо Panamera в кінцевому підсумку отримає повністю електричний силовий агрегат. Зміни можуть відбутися, коли наступне покоління Panamera з'явиться близько 2030 року, якщо Porsche дотримуватиметься традиційного семирічного життєвого циклу своїх попередників.
Підтвердження майбутнього моделей Panamera і Taycan у модельному ряду Porsche надійшло від Кевіна Гіка, віце-президента з продуктової лінійки Taycan, який поспілкувався з Autocar. Гік заявив, що Porsche розглядає Taycan як "довгограюче" ім'я, подібне до 911. У цьому контексті він підтвердив, що оновлений Taycan не стане останнім у своєму роді: "Ми хочемо зберегти Taycan як новатора, щоб показати, що можливо, і яке наше визначення спортивного автомобіля на електротязі. Ми продовжимо вдосконалювати автомобіль".
Судячи з типових життєвих циклів моделей Porsche, наступне покоління Taycan має дебютувати у 2028 або 2029 році. Електромобіль був представлений у серійному вигляді в 2019 році, а в 2024 році отримав оновлення в середині життєвого циклу.
Хоча Гік не став вдаватися в подробиці про наступну ітерацію Taycan, він натякнув на еволюційний підхід до дизайну, характерний для продукції Porsche. Серед пріоритетів буде збереження низько посадженого силуету і спортивних характеристик наявної моделі. Що стосується основи, Гік сказав, що Taycan не базуватиметься на архітектурі PPE, яка лежить в основі нового Macan EV: "PPE - це чудова платформа для позашляховика, але Taycan - це не позашляховик".
Джерело: Autocar