Компанія Dodge представила свій перший електромобіль Charger Daytona, який також є першим електричним маслкаром. Автомобіль побудований на платформі STLA Large і за розмірами нагадує попередню версію з ДВЗ. Його довжина становить 5,25 метра, колісна база - 3 074 мм, а дорожній просвіт - 14 см.
Charger Daytona - це седан, доступний як у дводверному, так і в чотиридверному варіантах. Він оснащений великими задніми дверима, що відкривають доступ до багажника об'ємом 644 літри, який збільшується до 1 059 літрів при складених задніх сидіннях. Крім того, у нього є передній багажник об'ємом 42 літри.
Усередині знаходиться великий дисплей приладової панелі (10,25 дюйма у версії R/T, 16 дюймів у Scat Pack) і 12,3-дюймовий сенсорний екран. Як опцію також пропонується проекційний дисплей. Рульове колесо приплюснуте зверху і знизу. На центральній консолі розташовані кнопка запуску двигуна і селектор трансмісії з пістолетною рукояткою. Навколишнє освітлення забезпечує 270 градусів підсвічування від дверей до дверей. Сидіння опціонально пропонуються з оббивкою зі шкіри Nappa і у вигляді цільних сидінь з інтегрованими підголівниками.
Електричний Dodge Charger пропонується з двома варіантами силових установок: версія R/T видає до 370 кВт протягом короткого періоду часу, а версія Scat Pack - до 500 кВт. обидві версії мають повний привід, що нетипово для маслкара.
Апаратна частина в обох версій ідентична: спереду і ззаду встановлені однакові 250-кіловатні силові модулі. Однак тільки топова версія використовує всю потужність двигунів. Використовуються однакові батареї, загальна ємність яких становить 101 кВт-год, а корисна - 94 кВт-год. Це дає базовій версії вражаючий запас ходу в 510 км згідно з американським стандартом EPA.
Кожен силовий модуль являє собою рішення "3 в 1", що складається з електродвигуна, редуктора та інвертора. Електродвигуни - синхронні, на постійних магнітах (PSM). Передня вісь механічно від'єднується, коли не використовується, щоб запобігти її гальмуванню в неробочому стані.
Рекуперацію можна регулювати в три етапи за допомогою підрульових пелюсток. Однак зазначені значення уповільнення 0,1g, 0,2g і 0,3g не передбачають можливості керування автомобілем однією педаллю.
В батареї використовується хімія NCA, тобто катод складається з нікелю, кобальту та алюмінію. Ця хімія набагато менш поширена, ніж батареї NMC, але використовується Tesla і Audi в Q8 e-tron. Батарея може видавати до 550 кВт потужності, тому легко забезпечить двигуни достатньою потужністю для швидких спринтів. Хоча платформа STLA Large також підтримує напругу 800 вольт, зарядний пристрій Dodge Charger використовує тільки 400-вольтову технологію. Осередки призматичні, конфігурація вказана як 104S2P.
Режим PowerShot у Scat Pack можна активувати за допомогою кнопки на рульовому колесі, забезпечуючи додаткові 30 кВт потужності. Автомобіль пропонує різні режими руху, включаючи Auto, Eco, Sport, Wet/Snow, Track і Drag. Крім того, у Scat Pack є режими Drift і Donut Mode.
У режимі Drift Mode можна задавати різні кути повороту, при цьому потужність буде надходити в основному ззаду. Режим Donut Mode, навпаки, дає змогу обертати автомобіль навколо одного з передніх коліс, ефективно руйнуючи шини. Режим Line Lock аналогічний, він повністю гальмує передні колеса, щоб розігріти задні колеса для драг-рейсингу. Автомобіль також має функцію Launch Control для оптимального прискорення зі старту. І нарешті, режим Race Prep забезпечує попередній заряд акумулятора для досягнення максимальної потужності на перегоновий трасі.
Charger оснащений чотирьохважільною задньою підвіскою, як опція пропонуються адаптивні амортизатори. У стандартну комплектацію входять 18-дюймові колеса, а в комплектації Scat Pack - 20-дюймові. Як опцію пропонуються різнорозмірні шини (305 мм спереду, 325 мм ззаду). Також як опцію пропонуються гальма Brembo (шестипоршневі фіксовані супорти з дисками 410x42 мм спереду, чотирипоршневі плаваючі супорти і диски 410x34 мм ззаду); як стверджується, вони є найбільшими з коли-небудь встановлених Dodge.
Незважаючи на відсутність вихлопних газів, є навіть опціональна вихлопна система "Fratzonic", яка, як стверджується, видає звук, гідний маслкара.
Виробництво дводверної версії розпочнеться в середині 2024 року, а чотиридверної - на початку 2025 року. До них додадуться дві шестициліндрові бензинові версії з максимальною потужністю 410 кВт.
Джерело: Dodge