Ключовою перевагою елемента живлення 4680 є використання сухого покриття на катоді, що дає змогу відмовитися від мокрого методу нанесення покриття і підвищити продуктивність. У той час як Tesla успішно застосувала цей процес на аноді, їй ще належить зробити це на катоді, що означає, що комірки ще не розкрили свій потенціал.
Наразі Tesla Cybertruck є єдиною моделлю, що використовує нові елементи живлення. Кросовери Model Y з техаської гігафабрики також отримували їх протягом короткого часу.
У доповіді The Information стверджується, що Маск доручив команді розробників осередків 4680 скоротити витрати і збільшити обсяги виробництва до кінця року. Крім того, комірки нібито схильні руйнуватися під час використання, і Маск хоче це виправити.
Два неназваних джерела стверджують, що Tesla може відмовитися від зусиль із розширення виробництва комірок 4680, якщо інженери не зможуть вирішити проблеми до кінця року.
Tesla анонсувала нові комірки у 2020 році, заявивши, що вони стануть ключем до створення електромобіля за 25 000 доларів для широких мас. Однак компанія не припускала, що виникнуть проблеми з розробкою.
Повідомлення про освоєння нових елементів вперше з'явилися наприкінці минулого року. При масштабному виробництві батарей виділяється багато тепла, що може призвести до розплавлення клею сухого покриття на катоді. Станом на грудень Tesla насилу нарощувала виробництво електродів, але до кінця 2024 року має намір запустити вісім ліній з виробництва елементів 4680.
Незважаючи на ці труднощі, в доповіді з Китаю йдеться про те, що Tesla все ще може почати масове виробництво нових осередків 4680 на місцевому рівні до кінця цього року.
Джерело: The Information