Раніше цього року компанія Ford оголосила, що її відділ передових розробок Skunkworks створює недорогу платформу для електромобілів, яка дасть змогу конкурувати з Tesla і китайськими виробниками електрокарів. Марін Гьяджа, головний операційний директор підрозділу Ford Model E, розповів виданню Autocar, що ця нова платформа ляже в основу низки нових моделей, що розташуються в лінійці бренду нижче Mustang Mach-E, а також європейських моделей Explorer EV і Capri.
«Ми проводимо пристойну кількість часу на корпоративному рівні, говорячи про доступність. Ми знаємо, що нам потрібно це зробити, і це той м'яз, який ми повинні наростити згодом», - сказав Гьяра. Він відзначив обмеженість пропозицій Ford у доступному сегменті: найменшою поточною моделлю є кросовер Puma, ціна якого у Великій Британії починається від 25 800 фунтів стерлінгів (33 150 доларів).
Повернення в бюджетний сегмент вимагає від Ford бути одночасно доступним і прибутковим. Гьяра наголосив, що конкуренція з дешевими і високоякісними китайськими електромобілями є складним завданням. Ford потрібна модель початкового рівня, щоб привабити покупців, які згодом можуть перейти на дорожчий Explorer або аналогічний автомобіль.
Ford не уточнив, які моделі використовуватимуть нову платформу, але, ймовірно вона буде розміром з європейський кросовер Puma.
У США Ford Fiesta та Focus були зняті з виробництва через низький попит. Однак якщо Ford правильно встановить ціни на свої маленькі електромобілі, вони можуть домогтися успіху в Європі, де малолітражки користуються популярністю. Гьяджа зазначив: «Ми вважаємо, що з часом електромобілі стануть більш компактними. Саме там ви побачите найбільше прискорення, тому що саме ця група буде найбільш чутлива до вартості палива».
Майбутні електромобілі Ford матимуть незвичний дизайн, що розчарує прихильників традицій, які сподіваються на відродження класичної Fiesta. Новий Capri є прикладом нового підходу до дизайну. Програму skunkworks очолює Алан Кларк, колишній інженер Tesla, який працював над Model 3. Його мета - створити найбільш ефективну платформу для електромобілів.
У новій платформі, найімовірніше, будуть використовуватися літій-залізо-фосфатні батареї, які довговічні і доступні за ціною. Гьяджа пояснив: «Ви забираєте у батареї 20-30 доларів за кіловат-годину... Для батареї ємністю 100 кВт-год це дуже багато [витрат]. Але якщо ви часто заряджаєте акумулятор, то він набагато довговічніший і може витримати, можливо, у п'ять разів більше робочих циклів».
На закінчення Гьяджа сказав: «Нам потрібно побудувати цей автомобіль і виконати обіцянку, дану клієнтам. Тоді ми зможемо побачити, чи зможемо ми домогтися ціни, яка виправдає такий автомобіль».
Джерело: Autocar
