Американським водіям не подобалося, як працює DSG. Багато хто вважав її зламаною або повільною. Це було далеко від того, що обіцяв VW у своїх рекламних буклетах. Вони говорили: "Вам сподобається мчати на своєму Taos завдяки динамічним можливостям доступної 7-ступеневої автоматичної коробки DSG з двома зчепленнями, яка забезпечує швидке, плавне та ефективне перемикання кожної передачі". Але покупці з цим не погодилися.
Трансмісії DSG уже понад 20 років. Коли вони тільки з'явилися, вони змінили принцип роботи автомобілів з двома педалями. Вони були набагато кращими за старі автоматичні коробки передач з одним зчепленням. Перемикали передачі швидко і плавно, а також добре заощаджували паливо.
Але за останні 20 років звичайна автоматика теж стала набагато кращою та ефективнішою. Крім того, класичні АКПП краще працюють у заторах, з якими багато водіїв стикаються щодня.
В американському представництві Volkswagen порахували, що для більшості американських водіїв, за винятком тих, хто справді дбає про продуктивність, старий добрий "автомат" з гідротрансформатором буде здаватися більш звичним і плавним.
Слід уточнити, що до 2025 модельного року передньопривідний Taos уже оснащувався восьмиступінчастим "автоматом". Однак повнопривідна версія 4Motion використовувала DSG. Тепер усі версії Taos матимуть однакову восьмиступінчасту автоматичну коробку передач.
На сьогодні в американському модельному ряду VW тільки Golf GTI і R, як і раніше, оснащуються DSG. Решту автомобілів перевели на більш звичні американцям АКПП.
Джерело: Carscoops