Нову версію комерційної моделі Renault Master розробила компанія HYVIA, спільне підприємство Renault і фахівця з водневих рішень Plug Power. Автомобілі цього сімейства випускатимуть у Батильї, як і інші версії нового Master.
Master H2-Tech випускатимуть у двох конфігураціях. Одна з них оснащена балоном, який вміщує 7,5 кг водню, а інша - до 9 кг. У другому випадку запас ходу має становити близько 700 км. При цьому Renault стверджує, що повна заправка займе не більше 5 хвилин, що набагато швидше, ніж зарядка електричного фургона.
Прототип поєднує тягову батарею ємністю 20 кВт-год із системою паливних елементів потужністю 47 кВт. Електродвигун потужністю 105 кВт (143 к.с.) здатний розігнати фургон до максимальної швидкості 120 км/год.
Для порівняння, повністю електричний Master E-Tech має запас ходу до 460 км від свого найбільшого блоку батарей ємністю 87 кВт-год.
У той час як водневі технології звучать багатообіцяюче, інфраструктура заправки відстає. У світі налічується всього 921 воднева станція, з них 51 - у Франції і 105 - у Німеччині. Це незначна кількість порівняно з бензоколонками.
Renault ще не оголосила ціни, але водневий Master, найімовірніше, буде дорожчим за свого електричного побратима. Дизельний Master XDD стартує з 39 100 євро, а електрична версія E-Tech - від 55 500 євро.
Проте, Renault сподівається, що Master H2-Tech сподобається підприємствам, яким потрібен фургон з нульовим рівнем викидів і швидкою заправкою. Залишається почекати і подивитися, чи зможе водень завоювати популярність у світі комерційних автомобілів, коли у 2025 році з'явиться серійна модель.
Джерело: Renault