.jpg)
Електричний кросовер вступає у 2025 модельний рік у Південній Кореї з напрочуд великою кількістю змін. Жодних стилістичних доопрацювань немає, оскільки більша частина роботи була спрямована на поліпшення програмного забезпечення для більш захоплюючого водіння.
Систему N Drift Optimizer, яка допомагає Ioniq 5 N рухатися боком у керованому заносі, тепер можна налаштувати, обравши один із 10 доступних рівнів. Встановіть його до рівня 10 (режим Pro), і втручання системи контролю стійкості буде зведене до мінімуму, щоб водій міг «дрейфувати більш вільно». Крім того, система тепер може краще визначати відповідні умови для дрифту, які, як припускає Hyundai, будуть тільки на гоночній трасі.
Також є щось, що називається «пам'яттю пониження передачі» (англ. «Downshift Memory»). Ця функція, призначена для використання на треку. Вона «дає змогу автомобілю зберігати команди без перемикання і перемикатися, коли автомобіль досягає допустимих обертів двигуна для перемикання на знижену передачу».
Для тих, хто сумує за звуком бензинового двигуна, є хороші новини. Система N Active Sound+ тепер автоматично вмикається при використанні launch control. Вона імітує гарчання 2,0-літрового двигуна з турбонаддувом, схоже на те, що можна почути в Elantra N.
Ioniq 5 N 2025 року для Кореї отримав автоматичне дальнє світло з функцією безблікового освітлення. Також є система Walk-Away Lock, яка автоматично замикає двері, коли водій відходить на певну відстань від автомобіля. При зміні модельного року також з'явилася технологія Vehicle to Load (V2L) для живлення зовнішніх електроприладів від батареї електромобіля.
Завершують список нововведень безпечні вікна другого ряду і тактильне попередження для рульового колеса. Останнє починає вібрувати, щоб попередити водія, коли допоміжні системи виявляють небезпеку.
У Кореї Hyundai Ioniq 5 N 2025 року з урахуванням місцевих стимулів для електромобілів коштує від 57 600 доларів США.
Джерело: Hyundai
