«Відновлену» коробку передач піддавали таким самим суворим перевіркам якості та функціональності, як і коробки передач, виготовлені з абсолютно нових деталей. Вона була оцінена на тому ж випробувальному стенді, що і нові, з контролем близько 100 параметрів якості та функціональності.
Цей процес зажадав приблизно на 50% менше матеріалів і на 45% скоротив викиди вуглекислого газу в порівнянні з виробництвом повністю нових коробок передач.
Ця ініціатива є частиною проекту iReGear, спільної роботи Королівського технологічного інституту KTH і компанії Scandinavian Transmission Service AB, що фінансується шведським агентством інновацій Vinnova.
Відновлення, яке передбачає повторне використання старих деталей для створення нових комплектуючих з якістю, що не поступається новим, розглядається автомобільною промисловістю як багатообіцяюча стратегія для досягнення кліматичних цілей і підтримки переходу до економіки замкнутого циклу. Вона також вирішує проблеми зростаючого дефіциту ресурсів.
Однак незважаючи на свій великий потенціал, відновлення деталей в європейському автомобільному секторі в основному обмежується виготовленням запасних частин для вторинного ринку. На них припадає лише 1,1% від нового виробництва.
Як пояснила Scania, більш широке впровадження процесу вимагає від автовиробників інтегрувати відновлені компоненти безпосередньо у виробничі лінії нових автомобілів, а не використовувати їх окремо під час продажів на вторинному ринку. Є надія, що новаторський проєкт iReGear допоможе змінити тенденцію в галузі в бік більш стійкої роботи без шкоди для якості.
«Це дослідження надає перші докази на підтримку аргументу про те, що можливо уявити собі майбутні виробничі організації, які безперешкодно інтегрують виробництво і відновлення для розроблення систем циркулярного виробництва, що споживають менше ресурсів, виробляють менше викидів і є дешевшими, без шкоди для якості та продуктивності», - говорить Фаразі Асіф, доцент KTH.
Джерело: Scania