Головною особливістю стала нова трансмісія з двома інтегрованими електромоторами. Один відповідає за запуск двигуна, рекуперацію і допомогу при прискоренні, а другий - за основний рух і гальмування. Hyundai вважає, що використання двох електричних агрегатів замість одного підвищує потужність, покращує плавність ходу, знижує рівень шуму і вібрацій.
Ця трансмісія може поєднуватися з різними бензиновими двигунами. Hyundai натякнула на широкий діапазон потужності - від приблизно 100 к.с. (74 кВт) до 300+ к.с. (221 кВт). Перша серійна версія об'єднує гібридну трансмісію з турбованим 2,5-літровим двигуном, за яким послідує система з 1,6-літровим мотором.
Список змін охоплює оптимізовану циркуляцію всередині циліндрів, нову паливну систему і поршні, а також оптимізований для гібридів робочий цикл з мінімальними втратами енергії. Стартер і генератор інтегровані в трансмісію, що також підвищує ефективність.
У новому поколінні позашляховика Palisade гібридна версія 2.5 T-GDi розвиває 334 к.с. (246 кВт) і 460 Нм, що на 19% потужніша та на 9% тяговітніша за звичайний бензиновий мотор такого об'єму. При цьому паливна економічність поліпшена на 45%.
Гібрид на базі 1.6 T-GDi дебютує в новому, поки що безіменному середньорозмірному SUV. Hyundai обіцяє зростання крутного моменту на 13 Н-м і зниження витрати палива більш ніж на 4%.
Також було представлено систему повного приводу e-AWD з електромотором на задній осі, яка покращує прохідність і динаміку.
Hyundai Motor Group планує впроваджувати нові гібридні силові установки в усі свої бренди - від компактних моделей Hyundai і Kia до преміальних Genesis.
Джерело: Hyundai