Звичайний Optiq теж непоганий - 300 к.с. і 480 Нм крутного моменту від двомоторної повнопривідної установки. Але Optiq-V виводить все на новий рівень: 515 к.с., 881 Нм крутного моменту і прискорення 0-96 км/год за 3,5 секунди в режимі Velocity Max. Це лише на дві десятих секунди повільніше за Cadillac Lyriq-V.
Додаткова потужність позначається на запасі ходу. Optiq-V проїде приблизно 443 км від батареї на 85 кВт⋅год. Звичайний Optiq проїжджає 486 км у випробувальному циклі EPA.
V-версія напхана функціями, яких немає в базовій моделі. Є настроюваний V-режим (як N Mode у Hyundai або налаштування M1/M2 у BMW), трековий режим Competitive Mode, система Launch Control і гальма Brembo з червоними або синіми супортами. Просунута система допомоги водієві Super Cruise від GM йде в стандарті.
Optiq-V стане першим електрокаром General Motors з роз'ємом Tesla NACS (North American Charging Standard). Це означає доступ до великої мережі зарядних станцій Supercharger, але є нюанс. Роз'єм зарядки в Optiq-V розташований на передньому лівому крилі, а зарядки Tesla Supercharger розраховані на роз'єми ззаду зліва або спереду праворуч. У більшості станцій V3 короткі кабелі, спочатку спроєктовані тільки для Tesla. Тому доведеться паркуватися на два місця, поки Tesla не оновить усі зарядки до нових пристроїв V4 - вони розраховані на всі електрокари й мають довші кабелі.
В іншому зміни косметичні. Передній бампер, нижня губа та 21-дюймові диски оформлені в чорному кольорі - виглядають агресивніше. Cadillac також пропонує карбоновий пакет для переднього спліттера, заднього дифузора і спойлера. Модель запропонують у двох оригінальних кольорах: Magnus Metal Frost (сірий) і Deep Ocean Tintcoat (синій).
Optiq-V продаватимуть у США, Канаді, Мексиці, на Близькому Сході та в Ізраїлі, виробництво розпочнеться восени 2025 року. У США ціна стартує від 68 795 доларів - на 14 405 доларів дорожче за базовий Optiq AWD і приблизно на 11 000 доларів дешевше Lyriq-V, за який просять від 80 090 доларів.
Джерело: Cadillac
