У 1985 році цей успіх став для Pajero першою загальною перемогою на "Дакарі" і початком серії з 12 тріумфів марки в ралі. Цей позашляховик пройшов 22-денне випробування протяжністю 6 390 миль (близько 10 290 км), з яких 4 650 миль (приблизно 7 480 км) припали на швидкісні спецділянки, включно з двома проходами пустелею Тенере.
Після перемоги автомобіль відправили в дослідницький центр Mitsubishi в Оказакі, де він десятиліттями стояв без руху в такому самому стані, в якому він фінішував.
Нещодавно автомобіль повністю розібрали, перевірили кожну деталь на знос і пошкодження. Інженери відновили двигун з повним перебиранням, але без заміни ключових вузлів, а також привели до ладу підвіску, систему охолодження та електрику. Без змін залишилися рама, кузов, сидіння і передня панель.
Mitsubishi свідомо зберегла всі вм'ятини та подряпини, отримані під час ралі, щоб автомобіль мав такий самий вигляд, як і на фініші "Дакара" в 1985 році. Компанія наголосила, що цей проєкт нагадує про спадщину Pajero та його роль в автоспорті.
Відновлення історичного позашляховика збігається з поверненням Mitsubishi до активного використання суббренду Ralliart і обговоренням нового флагманського SUV. На цьому тлі реставрація ралійного Pajero сприймається як натяк на можливе відродження ім'я Pajero в майбутній модельній лінійці марки.
Джерело: Autoblog
