Lamborghini Revuelto — це вже не просто суперкар, а технологічний маніфест італійців про те, як V12 може вижити в епоху електрифікації. Однак для німецьких фахівців з Novitec заводські налаштування завжди є лише базою. Цього разу вони взялися за флагман із Сант-Агата-Болоньєзе, щоб додати йому не лише потужності, а й історичного контексту.
Перше, що кидається в очі — це колір. Фіолетовий відтінок Viola SE 30 є прямим посиланням до легендарної Lamborghini Diablo SE 30, яку випустили у 1993 році до тридцятиріччя марки. Це не лише данина моді, а й спроба поєднати нову гібридну еру з «золотим віком» атмосферних суперкарів.
Карбонова дієта та аеродинаміка
Тюнери не стали змінювати фундаментальні лінії кузова, але суттєво їх підкреслили. Весь аеродинамічний пакет виготовлений з голого вуглецевого волокна. Кожен елемент — від переднього спліттера до масивного заднього антикрила — пройшов випробування у аеродинамічній трубі. Це критично важливо, оскільки Lamborghini Revuelto здатна розвивати швидкість понад 350 км/год, і на таких показниках будь-яка похибка в обтічності може стати фатальною.
Передню частину зробили агресивнішою завдяки новим повітрозабірникам та переробленому капоту. З боків з’явилися масивні пороги, які не лише візуально занижують машину, а й краще спрямовують потоки повітря до двигуна. На даху за бажанням клієнта можна встановити додатковий забірник для охолодження 6.5-літрового монстра.
Стиль від Vossen та занижений центр тяжіння
Для Revuelto підготували особливі диски, розроблені спільно з американським брендом Vossen. Це ковані колеса діаметром 21 дюйм на передній осі та 22 дюйми на задній. Novitec пропонує 72 варіанти кольорів для дисків, щоб кожен власник міг виділитися. Але головне тут не колір, а те, як машина сприймається на дорозі. Завдяки новим спортивним пружинам кліренс зменшили на 25 мм. Це не лише робить силует стрімкішим, а й зміщує центр ваги нижче, що позитивно впливає на керованість у крутих віражах.
Більше звуку та 1048 кінських сил
Інженери Novitec вирішили не чіпати три електромотори гібридної системи, зосередившись на «серці» — атмосферному V12. Основний приріст потужності забезпечує нова вихлопна система високої продуктивності. Вона може бути виготовлена з нержавіючої сталі або сплаву інконель, який використовують у Формулі-1 через його легкість та стійкість до екстремальних температур.
Цікава деталь: вихлоп можна замовити з напиленням золота 999 проби. Це не для зайвого блиску, а для кращої тепловіддачі. Разом із новими спортивними каталізаторами вихлоп додає двигуну близько 33 к.с. У результаті сумарна потужність системи зросла до 1048 к.с. Для порівняння, заводський варіант видає 1015 к.с.