.jpg)
Поки весь світ божеволіє від електрифікації та намагається запхати у кожне авто пів тонни акумуляторів, Mazda продовжує гнути свою лінію. Японці готують п’яте покоління легендарного родстера MX-5 (індекс NE), і головна новина тут не в кількості екранів у салоні, а в цифрах на вагах. Компанія офіційно підтвердила, що наступний MX-5 має важити менше 1000 кг.
Повернення до витоків: «Стратегія грама»
Манабу Осуга (Manabu Osuga), генеральний директор з глобальних продажів та маркетингу Mazda, у розмові з австралійськими медіа озвучив амбітну мету. За його словами, інженери планують втиснути нове покоління у межі однієї тонни. Для порівняння: актуальна модель ND3 у найлегшій версії для американського ринку важить близько 1073 кг, а європейські модифікації з 1.5-літровим двигуном ще ближчі до заповітної позначки.
Щоб досягти такого результату, Mazda знову застосовує свою «стратегію грама». Це коли кожен болтик, кожен кронштейн та елемент підвіски переглядається на предмет зайвої ваги. Якщо можна прибрати 10 грамів без втрати міцності — їх приберуть.
Електрика зачекає
MX-5 міг би перетвориться на гібрид або чисту електричку, але Осуга каже, що сучасні гібридні технології занадто важкі. Якщо встановити батарею та електромотор у компактний родстер, він втратить свою суть. Фанати цього не пробачать.
Тому на даному етапі ставка робиться на двигун внутрішнього згоряння. Хоча повністю відхрещуватися від електрифікації в майбутньому компанія не стала, зараз це не пріоритет. Головна проблема — зберегти баланс і легкість, що з нинішніми акумуляторами просто неможливо.
Новий двигун Skyactiv-Z та екологічні норми
В Європі через жорсткі норми викидів Mazda була змушена прибрати з лінійки 2.0-літровий двигун, залишивши лише базовий 1.5. Проте компанія працює над новим сімейством двигунів під назвою Skyactiv-Z. Це буде 2.5-літровий агрегат, розроблений спеціально під стандарт Євро-7.
Першим цей двигун отримає кросовер CX-5 у 2027 році, але є велика ймовірність, що адаптована версія потрапить і під капот нової MX-5. Це дозволило б повернути родстеру гідну динаміку, не порушуючи при цьому закон. Вихід нового покоління очікується не раніше 2027 року, тож у інженерів ще є час, щоб відшліфувати кожну деталь і довести, що справжній спорткар не обов'язково має бути потужним «монстром» на дві тонни.
