Поки європейський офіс Audi активно змінює індекси своїх моделей, китайський підрозділ продовжує грати за власними правилами. Новий Audi A6L офіційно надійшов у продаж, та головна новина тут навіть не в техніці, а в ціноутворенні. Автомобіль став помітно дешевшим за свого попередника, попри переїзд на нову платформу та солідний пакет технологічних оновлень.
Седан збудовано на платформі Premium Platform Combustion (PPC). Це та ж модульна база, яку використовує кросовер Audi Q5L. Для китайського ринку кузов традиційно розтягнули: довжина автомобіля складає 5142 мм, а колісна база зросла на 143 мм порівняно з глобальною версією, досягнувши 3024 мм.
Дизайн та технологічне «озброєння»
Зовнішність нової A6L стала агресивнішою. Величезна решітка радіатора, двоповерхова оптика та 21-дюймові колісні диски натякають на те, що Audi намагається залучити ширшу аудиторію. Проте справжня цікавинка прихована в кузові: автомобіль отримав два опціональні сенсори LiDAR, шість радарів міліметрового діапазону та дванадцять ультразвукових датчиків. Все це працює на систему автоматизованого водіння Navigate On Autopilot (NOA).
Інтер'єр зроблено в актуальному стилі бренду з трьома екранами на центральній консолі: 14.5-дюймовий основний монітор, 11.9-дюймова панель приладів та окремий дисплей на 10.9 дюйма для переднього пасажира. Для водія також передбачено проєкційний екран діагоналлю 13.1 дюйма. Комфорт забезпечують крісла зі шкіри Nappa з 18-позиційним регулюванням та аудіосистема Bang & Olufsen, яка в топових версіях налічує 20 динаміків.
Силові агрегати: від економії до драйву
Спільне підприємство FAW-Audi запропонувало чотири варіанти силових установок, щоб задовольнити будь-які запити клієнтів:
- Базовий 2.0 TFSI: потужність 150 кВт (201 к.с.), 48-вольтовий стартер-генератор та 7-ступеневий «робот» DCT. Розгін до «сотні» займає 8 секунд.
- Форсований 2.0 TFSI: видає 200 кВт (268 к.с.), забезпечуючи динаміку 7.2 секунди до 100 км/год.
- Повний привід та гібрид: система Quattro та гібридна установка (без можливості зарядки від мережі) потужністю 200 кВт. Завдяки електродвигуну на 18 кВт вдалося нівелювати турбопаузу, що дозволяє розганятися до 100 км/год за 5.8 секунди.
- Топовий 3.0 V6: агрегат на 270 кВт (362 к.с.) у парі з електромотором. Ця модифікація «вистрілює» до першої сотні за 4.6 секунди та може бути оснащена адаптивною пневматичною підвіскою.
Ціни та комплектації
Audi вирішила діяти агресивно, встановивши стартову ціну нижче психологічної позначки для багатьох конкурентів. Вартість версій розподілилася наступним чином:
- Audi A6L Premium — $46 790
- Audi A6L Luxury — $51 130
- Audi A6L Quattro Luxury — $56 200
- Audi A6L Quattro Flagship — $63 160
З огляду на те, що попередня модель була суттєво дорожчою, такий крок німців виглядає як прямий виклик локальним китайським брендам, які останнім часом активно витісняють глобальні бренди зі свого ринку.