Mercedes-Benz GLS завжди вважався вершиною лінійки SUV бренду — таким собі S-класом для тих, кому потрібно сім повноцінних місць та повний привід. Оновлення 2026 року принесло моделі не тільки змінену зовнішність, а й перехід на власну операційну систему MB.OS, яка обіцяє змінити досвід взаємодії з автомобілем.
Зовнішність: більше світла та «зірковий» стиль
Зовні GLS зберіг свої монументальні 5.2 метра довжини, але став виглядати сучасніше. Решітка тепер має підсвічену рамку та нове наповнення з трьох горизонтальних ламелей. Проте головна фішка — це фари Digital Light нового покоління. Вони використовують мікро-LED технологію, що дозволяє формувати світловий пучок набагато точніше. Також фари на 40% яскравіші за попередні та споживають вдвічі менше енергії.
Ззаду зміни стримані, але помітні: з’явилася світлова планка, що з’єднує ліхтарі з новим зіркоподібним малюнком. Це рішення підкреслює ширину кузова та робить автомобіль впізнаваним у темряві. Додали нові кольори кузова та колісні диски розміром до 22 дюймів.
Інтер’єр: панування екранів та штучного інтелекту
Всередині GLS тепер нагадує сучасний офіс або вітальню завдяки системі MBUX Superscreen. Це величезна скляна панель, під якою приховані три окремі дисплеї по 12.3 МП кожен: для водія, центральний та персональний для пасажира. За роботу всього цього «заліза» відповідає згадана MB.OS, яка підтримує оновлення «повітрям», інтегрує Google Maps та має вбудований магазин додатків.
Комфорт пасажирів залишився пріоритетом. Навіть на третьому ряду спокійно розмістяться дорослі зростом до 1.94 метра. Для тих, хто подорожує посередині, доступні два 11.6-дюймові Full HD монітори та знімні пульти керування. Система Energizing Air Control постійно фільтрує та іонізує повітря, що особливо актуально у тривалих поїздках.
Техніка: гібридизація та «розумна» підвіска
Під капотом — тотальна електрифікація у формі «м’яких» гібридів (mild hybrid). Всі мотори працюють у парі з 48-вольтовим стартер-генератором, який додає потужності під час прискорення. Лінійка дизелів представлена версіями 350d (313 к.с.) та 450d (367 к.с.). Любителям бензину пропонують 450-ту модель на 381 к.с. або топову 580 4MATIC з 4.0-літровим V8 на 537 к.с., яка розганяє позашляховик до 100 км/год за 4.7 секунди.
Окремої уваги заслуговує підвіска E-Active Body Control. Вона сканує дорогу 1 000 разів на секунду та індивідуально налаштовує кожен амортизатор. Це дозволяє автомобілю ігнорувати ями або «вистрибувати» з піску завдяки спеціальному режиму Free-Wheel. Згідно з офіційними даними виробника, система Airmatic тепер працює у зв'язці з хмарними даними для предиктивного налаштування комфорту.
Офіційні ціни поки не оголошені, але орієнтуватися варто на суму від 120 000 євро за базову дизельну версію. У європейських дилерів новинка з’явиться у другій половині 2026 року.