Новий електричний кросовер AUDI E7X (той самий бренд без класичних кілець, створений зусиллями Volkswagen Group та SAIC) продемонстрував серйозні амбіції на трасі Asia’s First Ridge Circuit. Він став найшвидшим SUV на цьому автодромі, залишивши позаду Porsche Macan Electric та амбітний Xiaomi YU7.
Кросовер AUDI E7X. Фото: AUDI
Секунди, що вирішують усе
Траса Asia’s First Ridge Circuit, відома також як гірський трек Байцзюнь (Baijun Mountain Ridge Track) у провінції Чжецзян, — це не прогулянка парком. На 2.42 кілометра дистанції припадає 31 поворот, перепад висот у 71 метр та градієнти до 45 градусів. У таких умовах AUDI E7X показав час 1:47.93.
Для розуміння масштабу досягнення варто поглянути на результати конкурентів:
- AUDI E7X: 1:47.93
- Porsche Macan 4 Electric: 1:49.09
- Xiaomi YU7 Max: 1:52.23
- Lotus Eletre S+: 1:52.67
- Tesla Model Y AWD (2025): 1:53.82
Цікаво, що E7X випередив електричний Macan на понад секунду, а Xiaomi YU7 — майже на чотири. Це серйозна заявка, враховуючи, що бренд AUDI зараз намагається забрати покупців у Tesla та локальних китайських брендів.
E7X на трасі Asia’s First Ridge Circuit. Фото: AUDI
Залізо та техніка
Рекорд не був би можливим без потужної «начинки». Топова версія AUDI E7X оснащена двомоторною установкою потужністю 500 кВт (670 к.с.) з крутним моментом 800 Нм. Це дозволяє масивному кросоверу довжиною 5049 мм вистрілювати до 100 км/год за 3.9 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 230 км/год.
Проте швидкість на прямій — це лише половина справи. Щоб впевнено проходити 31 поворот китайського треку, інженери SAIC та Audi додали керовану задню вісь, алюмінієву підвіску, пневматичні балони Continental та систему безперервного демпфування ZF. За зупинку відповідають чотирипоршневі гальма Brembo, а за зчеплення з асфальтом — різноширокі шини Pirelli.
Ринкові реалії
Наразі справи бренду AUDI в Китаї йдуть не надто жваво. Єдина доступна модель, ліфтбек E5 Sportback, за лютий розійшлася тиражем лише у 303 одиниці. Загальні продажі марки ледь перевищили 7 300 штук. E7X має стати «локомотивом», який витягне статистику вгору.
Автомобіль пропонуватиметься з двома варіантами батарей: на 100 кВт·г та 109.3 кВт·г, що забезпечує запас ходу від 635 до 751 кілометрів. Публічна прем'єра новинки запланована на 24 квітня 2026 року в рамках Пекінського автосалону.
