Попри спільну назву, версії з різними силовими установками легко розрізнити за зовнішністю. Гібридний седан Galaxy A7 EM виглядає зухваліше: у нього масивний передній бампер з активним повітрозабірником та велика кількість хрому. Електрична версія Galaxy A7 EV сповідує мінімалізм — «закрите» обличчя та чистіші лінії.
Цікаво, що електромобіль виявився трохи більшим за свого гібридного брата. Довжина Galaxy A7 EV становить 4935 мм, що на 17 мм більше за версію EM. Колісна база в обох однакова — 2845 мм. А от кліренс у «електрички» менший: лише 125 мм проти 145 мм у гібрида. Це плата за розміщення акумуляторної батареї під підлогою.
Інтер'єр та дилема з Meizu
Салон обох версій виглядає сучасно, але без зайвого футуризму. У центрі — 14.6-дюймовий тачскрин мультимедійної системи, що працює на базі Flyme Auto 2. Головна фішка системи — безшовна інтеграція зі смартфонами Meizu. Проте тут є нюанс: хоча Geely і володіє контрольним пакетом акцій Meizu, сам виробник телефонів ще у лютому 2026 року заявив про припинення розробки нових смартфонів. Тож ставка на «екосистему» наразі виглядає дещо сумнівно.
Салон з великим екраном мультимедіа. Фото: Autohome
Всередині автомобіля водія чекає двоспицеве кермо, вузька цифрова панель приладів та бездротова зарядка на 50 Вт. Передні крісла вже в базі мають підігрів та вентиляцію, а за звук відповідає акустика Flyme Sound із 16 динаміками. Об'єм багажника у електрокара трохи більший — 547 літрів проти 535 літрів у гібрида.
Ефективність понад усе
Гібрид Galaxy A7 EM використовує 1.5-літровий атмосферний двигун, який видає скромні 110 к.с. (82 кВт). Проте його головна перевага — теплова ефективність понад 47%, що є одним з найкращих показників у світі. Разом з електромотором на 175 кВт (235 к.с.) система прискорення до 100 км/год за 7.1 секунди. Залежно від батареї (18.4 або 28.3 кВт·г), запас ходу на електриці становить від 150 до 235 км, а середня витрата палива тримається на рівні 2.2-2.3 літра на 100 км.
Гібридний та електричний седани. Фото: Shijiaqi
Повністю електричний Galaxy A7 EV отримав двигун потужністю 160 кВт (215 к.с.) на передній осі. Батарея ємністю 58.05 кВт·г дозволяє проїхати до 550 км на одному заряді за циклом CLTC. Динаміка трохи гірша за гібрид — 7.4 секунди до «сотні», проте енергоспоживання дуже низьке — всього 11.4 кВт·г на 100 км.
Ціни та комплектації
Geely продовжує агресивну цінову політику. Гібрид Galaxy A7 EM пропонується у п'яти версіях:
- 150 Enjoy — $14 330
- 150 Launch — $15 210
- 150 Explorer — $16 675
- 235 Explorer+ — $18 290
- 235 Starship — $19 310
Електричний Galaxy A7 EV доступний у двох комплектаціях:
- 550 Premium — $16 530
- 550 Excellence — $17 550
