Перед нами — серійний ID. Polo, сьома генерація одного з найуспішніших хетчбеків світу, що розійшовся тиражем у 20 мільйонів екземплярів. Цього разу він повністю електричний, але, на відміну від перших моделей лінійки ID, не виглядає як бездушний гаджет на колесах.
Volkswagen вирішив повернутися до витоків, використавши нову філософію дизайну «Pure-Positive». Автомобіль отримав «доброзичливе» обличчя з характерною усмішкою переднього бампера та світлодіодними фарами, які мають виражені «зіниці». Завдяки продуманій аеродинаміці коефіцієнт лобового опору становить 0.264, що непогано для компактного класу.
Простір та ергономіка: краще за Golf?
Хоча довжина ID. Polo становить лише 4050 мм, ширина — 1820 мм, а висота — 1530 мм, платформа MEB+ дозволила творити дива з компонуванням. Колісна база у 2600 мм забезпечує неочікувано багато місця для ніг задніх пасажирів. Але справжній шок — це багажник. Його об'єм складає 441 літр, що значно більше, ніж у «старшого» Golf (381 л) чи навіть ID.3 Neo (385 л). При складених сидіннях простір збільшується до 1243 літрів.
В інтер'єрі панує здоровий глузд. На кермо повернулися фізичні кнопки з чітким тактильним відгуком, а під 13-дюймовим центральним екраном розмістили окремий блок керування кліматом. Матеріали оздоблення на 100% складаються з переробленого пластику (rPET).
Техніка: від «еко» до GTI
Серцем новинки став новий електродвигун APP290. На старті продажів будуть доступні три версії: 85 кВт (116 к.с.), 99 кВт (135 к.с.) та потужна модифікація на 155 кВт (211 к.с.). Для тих, кому цього замало, наступного року вийде версія GTI на 166 кВт (226 к.с.). Максимальна швидкість обмежена на позначці 160 км/год.
Покупцям запропонують два типи батарей:
- 37 кВт·г (LFP): дешевша літій-залізо-фосфатна батарея, що забезпечує запас ходу 329 км
- 52 кВт·г (NMC): нікель-марганець-кобальтова батарея, що забезпечує до 455 км пробігу
Швидка зарядка дозволяє поповнити енергію з 10% до 80% за 24-27 хвилин. Цікаво, що інженери впровадили повноцінний режим керування однією педаллю (One Pedal Driving) та нову гальмівну систему One-Box, яка прибирає «ватне» відчуття педалі під час рекуперації.
Базова версія Trend стартує з позначки €25 000. У цю вартість включено клімат-контроль та обов'язковий для ЄС набір асистентів безпеки. Старші комплектації мають позначення Life та Style. Ціни на ці версії ще не оголошені.