Перехід на гібридні рейки жодним чином не приборкав апетит аудиторії до надпотужних кросоверів. Навпаки, Lamborghini Urus SE закрив 2025 рік із черговим рекордом продажів. Але коли на ринку з’являється стільки варіацій одного автомобіля, виділитися стає дедалі складніше. Ательє Larte Design вирішило цю задачу за допомогою проєкту Largenda, де головну роль відіграє не фарба, а сама структура матеріалу.
Секрет двоколірного плетіння
Ключова особливість Largenda — використання так званого «сухого карбону» (dry carbon), який має незвичне двоколірне забарвлення. На виставковому екземплярі ми бачимо поєднання коралового та чорного кольорів. Важливо розуміти, що це не результат фарбування поверх готової деталі. Кольорові пігменти інтегруються безпосередньо в нитки вуглеволокна ще на етапі укладання шарів у формі. Після цього деталь запікається в автоклаві під високим тиском.
Така технологія дозволяє отримати текстуру, яка не боїться ультрафіолету, не вицвітає від перепадів температур та зберігає глибину малюнка роками. Загалом пакет включає 18 нових компонентів, розроблених з нуля спеціально під аеродинаміку гібридної версії SE.
Жодного зайвого отвору в кузові
Larte Design наголошує: усі елементи обвісу монтуються на заводські точки кріплення. Жодного свердління металу, різання бамперів чи втручання в силову структуру кузова.
Це важливо не лише для цілісності автомобіля, а й для коректної роботи численних датчиків. Гібридний Urus SE напханий сенсорами паркування, радарами адаптивного круїз-контролю та специфічною електронікою силової установки. Тюнери запевняють, що їхні деталі не створюють перешкод для роботи систем допомоги водієві. До того ж усі матеріали сертифіковані німецьким TÜV, що легалізує їх використання на дорогах загального користування.
Технічна начинка та візуальні ефекти
Що стосується «заліза», то тут фахівці ательє вирішили не втручатися в і без того складну схему. Силова установка, що складається з 4.0-літрового V8 та електромотора, видає сумарні 800 к.с. Цього цілком достатньо, щоб кросовер залишався одним із найшвидших у своєму класі. Проте візуально машина виглядає значно агресивніше завдяки новому капоту, розширеним бічним спідницям та масивному задньому дифузору.
Хоча офіційно про зміну підвіски не повідомляється, на фото кросовер виглядає притиснутим до землі, що в поєднанні з новими колесами створює ефект «зарядженого» трекового інструменту. Вартість такого перетворення обговорюється індивідуально, оскільки напряму залежить від обраного типу плетіння карбону та кольорової гами. Виробництво компонентів зосереджено на заводі в Німеччині, а встановити комплект можна як у штаб-квартирі компанії в Еркраті, так і через мережу сертифікованих партнерів.