Електромобілі часто критикують за відсутність характеру: вони тихі, передбачувані та занадто лінійні в розгоні. Проте Hyundai знайшла спосіб повернути драйверські емоції за допомогою софту. Технологія імітації перемикання передач та синтезованого звуку двигуна, яка стала візитівкою екстремального Ioniq 5 N, невдовзі з'явиться в звичайних моделях бренду.
Емоції замість «тролейбусного» прискорення
Система N e-Shift та N Active Sound+ спочатку сприймалися як дорога іграшка для фанатів швидкості. Вона імітує роботу 8-ступеневого робота з двома зчепленнями, створюючи короткочасні переривання крутного моменту — характерні «штовхання» при перемиканні, яких комусь може бракувати в «електричках». Усе це супроводжується гарчанням віртуального ДВЗ, що синхронізоване з обертами двигуна. Як повідомив Раф ван Нуффель (Raf van Nuffel), менеджер з планування продуктів Hyundai Europe, у коментарі сайту carsales, компанія планує «демократизувати» цей досвід.
За словами представника компанії, мета — запропонувати задоволення від водіння не лише в топових N-версіях. Проте є важливий нюанс: система потребує певної потужності, щоб відчуття відповідали реальності. Тому базові моделі залишаться без цієї технології.
Хто отримає «віртуальну коробку», а хто ні?
Hyundai планує впроваджувати систему в усі моделі середньої та високої потужності. Це означає, що майбутні власники електрокарів з віддачею близько 150 кВт (204 к.с.) та вище зможуть користуватися імітацію перемикання передач за допомогою підкермових пелюсток.
Важливо, що система не є нав'язливою. Якщо водій хоче тиші та плавного ходу, віртуальні передачі та звук можна вимкнути одним натисканням кнопки на кермі.
Контекст та конкуренти
Цікаво, що ідея Hyundai виявилася настільки життєздатною, що навіть Porsche почала розробляти аналогічні рішення для своїх майбутніх електричних спорткарів. Корейська група вже використовує цей підхід в інших своїх брендах: імітація передач доступна в Kia EV6 GT та преміальному Genesis GV60 Magma.