Mercedes-AMG готується до великого стрибка в електричну еру. За інформацією thesupercarblog.com та JesMB, 19 травня 2026 року в Лос-Анджелесі офіційно представлять наступника чотиридверного GT, який обіцяє перевернути уявлення про швидкісні електрокари. Це перша модель на повністю новій платформі AMG.EA, розробленій спеціально для високопродуктивних машин з Аффальтербаха.
Платформа AMG.EA: серце звіра
Нова модель базується на архітектурі з 800-вольтовою системою та унікальними аксіальними електродвигунами (axial flux motors) компанії YASA. Ці мотори компактніші та легші за традиційні агрегати, але при цьому мають колосальну щільність потужності. Базова версія отримає два таких двигуни, а топові модифікації — три, що дозволить наблизитися до показників концепту AMG GT XX з його потужністю 1000 кВт (близько 1360 к.с.).
Особливу увагу приділили батареї ємністю 114 кВт·год. Mercedes-Benz вперше використовує циліндричні комірки з хімічним складом NCMA, які занурені безпосередньо в непровідну охолоджувальну рідину. Така система «імерсійного» охолодження дозволяє підтримувати стабільну температуру навіть при екстремальних навантаженнях. За попередніми даними, потужність зарядки може сягати 850 кВт, що дозволить поповнити енергію для тривалої поїздки всього за 10 хвилин.
Інтер'єр: фокус на драйвері та «гаражі» для ніг
Кокпіт новинки вже перестав бути таємницею. Mercedes-AMG зробив ставку на низьку посадку та максимальну орієнтацію на водія. Перед очима драйвера — 10.2-дюймова панель приладів та 14-дюймовий сенсорний екран, нахилений у бік керма. Пасажир також може отримати власний 14-дюймовий дисплей. Цікава деталь: на центральній консолі розташовані три масивні поворотні регулятори з оздобленням під карбон.
Ці селектори відповідають за наступні налаштування:
- Response Control — регулює швидкість реакції моторів на педаль газу.
- Agility Control — змінює поведінку машини в поворотах.
- Traction Control — дев'ятирівневе налаштування протибуксувальної системи.
Для задніх пасажирів передбачені так звані «фут-гаражі» (foot garages) — спеціальні заглиблення в корпусі батареї, що дозволяють опустити ноги нижче. Це рішення, знайоме за Porsche Taycan, допомагає зберегти низький силует кузова без шкоди для комфорту людей на другому ряду.
Запас ходу та технологічні фішки
На офіційних зображеннях інтер'єру помітили цікаву деталь: при залишку заряду 81% бортовий комп'ютер обіцяє ще 509 км пробігу. Це дає підстави очікувати, що повний запас ходу становитиме близько 630 км. Враховуючи потужність та вагу автомобіля, це солідний показник для сегмента Gran Turismo.
Дах новинки — окремий вид мистецтва. Скляна панель Sky-Control тягнеться до самого заднього скла та може змінювати прозорість окремими сегментами. У нічний час вона здатна перетворюватися на «зоряне небо» з підсвіченими логотипами AMG та «гоночними смугами» прямо над головами пасажирів.
Серійне виробництво електричного GT розгорнуть у Зіндельфінгені, а перші клієнти отримають свої машини вже наприкінці 2026 року. Більше деталей дізнаємося вже за кілька тижнів на офіційній презентації.