BMW робить автомобілі з несучим кузовом, проте опублікований наприкінці квітня 2026 року патент DE 10 2024 130 768.4, наводить на думки про можливість появи нового позашляховика з повноцінною рамою.
Модульність та «крилатий» метал
Згідно з документацією, яку першими помітили журналісти CarBuzz, особливістю нової платформи має бути простота та масштабованість. Інженери BMW запропонували конструкцію, де передні та задні поперечки, а також діагональні з’єднувальні елементи можуть бути ідентичними. Це дозволяє легко змінювати довжину чи ширину бази, просто нарізаючи поздовжні балки потрібного розміру.
Цікаво, що в патенті згадується не лише сталь чи алюміній. BMW розглядає можливість використання армованого волокном пластику (FRP), зокрема вуглепластику (карбону). Використання композитів допоможе знизити загальну вагу конструкції, що позитивно вплине на енергоефективність та керованість.
Жодного натяку на бензин
Ще одна цікава деталь документа — відсутність згадок про двигуни внутрішнього згоряння. Патент описує встановлення тягових батарей та електромоторів. Це підтверджує курс компанії на повну електрифікацію навіть у тих сегментах, де традиційно панував дизель.
Треба зазначити, що рамний електромобіль — це не фантастика. Такі проєкти як Rivian R1T вже довели життєздатність концепції, поєднуючи неймовірний крутний момент із низьким центром ваги.
Електрожвигун BMW шостого покоління. Фото: BMW
Для BMW це крок у невідомість. Очевидно, що компанія не збирається будувати рамний седан. Йдеться про можливість створення всюдихода, здатного заїхати туди, де пасує навіть підготовлений X5. Електрична тяга тут має перевагу: можливість ювелірно дозувати момент на кожному колесі окремо без механічних блокувань.
Проєкт Rugged та конкуренція
Чутки про розробку моделі під кодовою назвою BMW Rugged (індекс G74) ходять уже кілька місяців. Це має бути відповідь Мюнхена на успіх G-Class та Land Rover Defender. Обидва конкуренти мають величезну армію фанатів, які купують ці авто не лише за прохідність, а й за статус.
