Новинка натхненна одразу двома історичними версіями Renault 4 — Plein Air 1969 року та JP4 1981-го. Назва JP4x4 розшифровується як Journée à la Plage, тобто «день на пляжі».
На відміну від серійного R4 E-Tech, концепт позбувся задніх дверей і отримав укорочений дводверний кузов із напівдверима. Дах теж повністю переробили: з’явився відкритий каркас із Х-подібним елементом для перевезення серфборда.
Бічних вікон або м’якого даху тут немає взагалі. Салон постійно відкритий для сонця, пилу й дощу — як у класичних пляжних багі 1970-х.
Електромобіль для серфінгу та скейтів
Renault зробила концепт максимально «відпускним». Кузов пофарбували у смарагдово-зелений колір, який контрастує з яскраво-помаранчевим салоном. Позаду з’явилася відкрита вантажна зона з відкидним бортом, тому R4 JP4x4 одночасно виконує роль невеликого пікапа. На дах встановили серфборд, а в багажній зоні розмістили пару скейтбордів.
Повний привід і збільшений кліренс
Технічно концепт близький до минулорічного шоу-кара Renault 4 Savane 4x4 Concept. Для JP4x4 використали двомоторну силову установку з повним приводом, хоча серійний R4 E-Tech поки доступний лише з приводом на передні колеса.
Кліренс збільшили на 15 мм, а колію розширили на 10 мм з кожного боку. Концепт також отримав 18-дюймові колеса з шинами Goodyear UltraGrip Performance+.
У салоні Renault залишила цифрову панель приладів серійної моделі, але додала нові сидіння з інтегрованими підголівниками та центральну консоль «плаваючого» типу.
Серійної версії не буде
Renault підтвердила, що JP4x4 залишиться єдиним екземпляром без планів на серійне виробництво. Концепт покажуть на тенісному турнірі Roland-Garros поруч із серійними електромобілями R4, R5 та Twingo E-Tech.
Для тих, кому все ж хочеться більш відкритий R4, компанія вже продає версію Plein Sud із електроприводним м’яким дахом. Її стартова ціна у Франції становить близько €37 000.