Scania показала електричний бетонозмішувач, який уже працює на реальних маршрутах

Scania разом із данським виробником бетону Unicon та компанією Liebherr представили повністю електричну систему для транспортування бетону. І цього разу мова не про виставковий концепт чи прототип.

Учасники проєкту заявляють, що розглядають нову техніку як готове рішення для масштабного впровадження в будівельній галузі.

Електрифікувати бетонозмішувачі складніше, ніж звичайні вантажівки

Сегмент перевезення бетону вважається одним із найскладніших для переходу на електротягу. Проблема не лише у великій масі вантажівки, а й у постійній роботі змішувального барабана, який потребує безперервного живлення. Крім того, така техніка повинна нормально працювати не тільки на дорогах, а й на будівельних майданчиках із поганим покриттям або бездоріжжям.

Саме тому ключовим елементом нового проєкту стала система ePTO — електричний привід допоміжного обладнання. Вона дозволяє живити бетонозмішувальний барабан від тягової батареї вантажівки.

400 кВт⋅год батареї та запас ходу 200 км

Електрична вантажівка Scania отримала батарею ємністю 400 кВт⋅год. За даними розробників, запас ходу становить близько 200 км. Для бетонозмішувача це доволі важливий показник, оскільки така техніка зазвичай працює короткими, але дуже енерговитратними маршрутами між бетонним заводом і будівельним об’єктом.

Scania зазаначає, що конфігурацію батареї підбирали за допомогою моделювання маршрутів та аналізу енергоспоживання в реальних умовах експлуатації. На розробку системи пішло три роки.

Unicon уже готує нові електровантажівки

Unicon наголошує, що не вважає проєкт експериментом. Компанія вже замовила ще десять електричних бетонозмішувачів, які поступово вводитимуть в експлуатацію найближчими роками.

До 2027 року данський виробник бетону планує суттєво збільшити парк електричних машин. А довгострокова ціль компанії — повністю перейти на транспорт із нульовими викидами до 2035 року.

Ринок електричних бетонозмішувачів починає оживати

Scania — не єдиний виробник, який намагається електрифікувати цей сегмент. Renault Trucks раніше представила п’ятиосний бетонозмішувач Renault E-Tech C, створений разом із німецькою компанією Schwing Stetter. Машина здатна перевозити до 10 м³ бетону.

Свої рішення вже тестує і Volvo Trucks. У 2023 році компанія передала перший електричний бетонозмішувач Volvo FMX Electric виробнику будматеріалів Cemex.

Поки що такі машини залишаються дорогими та доволі нішевими. Однак будівельна техніка вважається одним із найбільших джерел викидів у міській логістиці, тому виробники бачать тут перспективний напрямок для електрифікації.