ID. Polo GTI базується на звичайному Volkswagen ID. Polo й використовує стилістику, натхненну класичними моделями бренду. Volkswagen згадує Polo авторства Вальтера де Сільви (Walter de Silva) 2009 року та перший Golf Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) 1974 року.
Передня частина отримала традиційну червону смугу GTI, світлодіодну лінію між фарами та підсвічений логотип. Стандартно встановлюються матричні фари IQ.Light. У бампері також з’явилися вертикальні LED-елементи й червоні вставки, стилізовані під буксирувальні петлі.
Автомобіль має 19-дюймові колеса з дизайном Wörthersee або Cape Town. Задні ручки дверей сховані в стійках кузова, щоб створити ефект тридверного хетчбека — старий трюк, який виробники періодично повертають у моду.
Позаду встановлений великий спойлер із центральним каналом, а бампер стилізований під аеродинамічний дифузор. Ліхтарі об’єднані світлодіодною смугою на всю ширину кузова.
Салон в клітинку
В інтер’єрі домінують чорний і червоний кольори. На передній панелі проходить червона декоративна лінія, окрім цього аналогічний відтінок використовується для прострочки сидінь, дверей і керма.
Перед водієм — 10.25-дюймова цифрова панель приладів та 12.9-дюймовий екран мультимедійної системи. Volkswagen додав режим ретро-відображення: графіка приладів імітує Golf першого покоління після рестайлінгу, а в аудіосистемі на екрані з’являється зображення касети.
Спортивні сидіння оздоблені тканиною в клітинку — сучасною версією класичного тартану GTI. Логотип GTI інтегрований у підголівники.
Завдяки платформі MEB+ простору в салоні стало більше, ніж у бензинового Polo GTI на архітектурі MQB. Об’єм багажника збільшено із 351 до 441 л.
Передній привід, 226 к.с. і блокування диференціала
Електромотор APP290 видає 226 к.с. та 290 Нм крутного моменту. Прискорення з місця до 100 км/год займає 6.8 секунди, максимальна швидкість — 175 км/год.
Попри електричну силову установку, Volkswagen не відмовився від характерних GTI-рішень. ID. Polo GTI має передній привід і електроннокерований диференціал VAQ із багатодисковим зчепленням, аналогічний системі на Golf GTI. Він працює разом з ESC та XDS+ і перерозподіляє тягу між колесами.
Підвіска отримала адаптивні амортизатори DCC та нові пружини. Спереду використовується схема McPherson, ззаду — напівзалежна балка. Гальма також збільшені порівняно зі стандартним ID. Polo.
Окремо передбачений режим GTI, який активується кнопкою на кермі. Він змінює реакції автомобіля та графіку панелі приладів.
Батарея на 52 кВт⋅год і зарядка за 24 хвилини
Єдина доступна батарея має ємність 52 кВт⋅год. Це NMC-накопичувач із конструкцією cell-to-pack.
Запас ходу за циклом WLTP становить до 424 км. Зарядка змінним струмом підтримується на потужності до 11 кВт, швидка DC-зарядка — до 105 кВт. Поповнення заряду з 10% до 80% займає близько 24 хвилин.
Маса автомобіля становить 1 540 кг. Для електричного хот-хетча це не рекорд легкості, але й не катастрофа, якою зазвичай лякають прихильники старих GTI.
Ціна поки не оголошена
Volkswagen ще не назвала офійну ціну ID. Polo GTI. Очікується, що в Німеччині модель коштуватиме близько €39 000 — дорожче за ID. Polo Edition 1.