BMW намагається повернутися в сегмент компактних преміальних хетчбеків, але вже без дивного формату першого i3, який свого часу більше нагадував мікровен із футуристичним кузовом.
Новий 1 Series розділиться на дві моделі
Поточний BMW 1 Series покоління F70 залишиться в продажу до 2028 року. Після цього модельна лінійка розділиться.
Один автомобіль стане прямим наступником нинішнього хетчбека з ДВЗ, а другий — повністю електричною моделлю на архітектурі Neue Klasse.
За інформацією Autocar, i1 не перетвориться на компактний кросовер або високий однооб’ємник. BMW хоче зберегти класичні пропорції низького хетчбека, що має позитивно вплинути на керованість і сприйняття автомобіля.
BMW не відмовляється від компактних хетчбеків
Попри загальне захоплення SUV, у BMW вважають 1 Series важливою моделлю для Європи. У 2025 році сімейство продалося тиражем понад 100 000 автомобілів, а найбільший попит забезпечили Франція та Італія.
Тому поява окремого електричного хетчбека в цьому сегменті виглядає логічною — особливо на фоні дедалі жорсткіших екологічних вимог у ЄС.
Дизайн буде унікальним, а не «маленьким i3»
BMW не хоче просто зробити зменшену версію електричного седана i3. Для i1 готують окремий дизайн із власною передньою частиною, іншою решіткою та специфічною пластикою кузова. При цьому модель усе одно використовуватиме нову дизайнерську мову Neue Klasse.
Цікаво, що разом із i1 компанія може повернути й тридверний кузов, який зник після появи третього покоління 1 Series у 2020 році.
Задній привід і менша батарея
Технічно i1 буде споріднений із новим i3 на платформі Neue Klasse, але для зниження вартості характеристики спростять. Модель навряд чи отримає найбільшу батарею BMW на 108.7 кВт⋅год, яка забезпечує до 900 км запасу ходу за WLTP у старших моделях.
Швидше за все, компактний хетчбек використовуватиме менший акумулятор, ближчий за параметрами до базових версій iX3. Однак головна особливість може залишитися — задній привід. Для сегмента компактних преміальних електромобілів це рідкість.