Новий пакет модернізації GVM (Gross Vehicle Mass) додає Hilux більше вантажопідйомності без звернення до сторонніх тюнінг-компаній. І це важливо для корпоративних клієнтів, яким потрібні офіційна сертифікація, гарантія та сумісність із системами безпеки.
Підсилене шасі та нова підвіска
Toyota доопрацювала задню підвіску Hilux, встановивши довші однотрубні амортизатори. Вони піднімають кліренс приблизно на 10 мм. Також інженери посилили шасі та збільшили допустиме навантаження на осі: передня тепер витримує на 100 кг більше, задня — на 280 кг.
Залежно від версії це дозволило додати від 372 до 435 кг легального навантаження. Максимальна вантажопідйомність тепер досягає 1 525 кг.
Але Ford усе одно попереду
Втім, навіть після модернізації Hilux не дотягує до показників Ranger Super Duty. Вантажопідйомність американського пікапа залежно від версії становить від 1 825 до 1 982 кг.
Ще помітніша різниця у буксируванні. Hilux, як і раніше, може тягнути до 3 500 кг, тоді як Ranger Super Duty заявлений із показником 4 500 кг.
Не для всіх версій
Пакет GVM доступний лише для шести комерційних конфігурацій Hilux із подвійною або подовженою кабіною. “Цивільні” версії на кшталт Rogue чи Rugged X модернізацію не отримали.
Також є обмеження по техніці. Пакет доступний тільки для повнопривідних версій із 2.8-літровим турбодизелем та "автоматом" — як у стандартному виконанні, так і з м’яким гібридом. Версії з механічною коробкою залишилися осторонь.
Заводський апгрейд дорожчий за “гаражні” рішення, але з гарантією
На фото показали Hilux SR Double Cab-Chassis із фірмовими аксесуарами Toyota: сталевим кенгурятником, шноркелем, алюмінієвою вантажною платформою та 17-дюймовими колесами з позашляховими шинами.
Пакет GVM коштує AU$4 000. Після цього базовий Hilux WorkMate double-cab chassis оцінюється у AU$56 000, а SR5 double-cab pickup — майже у AU$70 000.
Для порівняння, Ranger Super Duty в Австралії коштує від AU$83 000 до AU$100 000.