Новий стратегічний план FaSTLAne 2030 підтверджує: обидва бренди залишаються у складі концерну. Щоправда, тепер Stellantis називає їх «спеціальними брендами» — хоча що саме ховається за цим формулюванням, компанія поки пояснює дуже обережно.
Fiat керуватиме Lancia, Citroen — DS
У межах нової структури Fiat відповідатиме за розвиток Lancia, а Citroen — за DS Automobiles.
Жодних конкретних деталей щодо майбутніх моделей Stellantis наразі не розкриває. Проте глава концерну Антоніо Філоса (Antonio Filosa) заявив, що кожен бренд у групі отримає чітку роль у реалізації плану FaSTLAne 2030.
Сам план передбачає запуск 110 нових або оновлених моделей до кінця десятиліття. Частина з них, очевидно, вийде під марками Lancia та DS.
Преміальні версії масових моделей
Судячи з усього, Stellantis не планує вкладатися у повністю самостійні платформи для двох проблемних брендів.
Найімовірніше, Lancia стане дорожчою та більш статусною версією моделей Fiat, а DS продовжить розвиватися як преміальна альтернатива Citroen. Це дозволяє зменшити витрати на розробку та виробництво — особливо з урахуванням невеликих обсягів продажів.
При цьому концерн наголошує, що Lancia та DS залишаться окремими брендами, а не перетворяться на рівні комплектацій усередині Fiat чи Citroen.
Продажі залишаються слабкими
Статистика Європейської асоціації автовиробників (ACEA) показує, що ситуація в обох брендів залишається непростою.
У 2025 році продажі Lancia та Chrysler, які в статистиці ACEA об’єднані, впали на 64% — до 11 754 автомобілів. Водночас перший квартал 2026 року вже показав певне відновлення: реєстрації зросли на 15.5% і досягли 4 072 машин.
У DS ситуація поки виглядає гірше. У 2025 році бренд просів на 22.5% — до 29 042 автомобілів. Падіння продовжилося й у першому кварталі 2026 року: мінус 17.1% та лише 6 771 продажів.
Stellantis ділить бренди за рівнем важливості
Новий план також показує внутрішню ієрархію брендів у концерні. До чотирьох глобальних марок Stellantis тепер входять:
- Fiat;
- Peugeot;
- Jeep;
- Ram.
Citroen перевели до категорії регіональних брендів разом із Opel/Vauxhall, Alfa Romeo, Dodge та Chrysler.
На цьому фоні Lancia та DS фактично отримують окремий статус — щось середнє між нішевими та іміджевими проєктами всередині концерну.
Поки що Stellantis уникає конкретики щодо того, як саме виглядатимуть «спеціальні бренди». Але схоже, що концерн намагається знайти спосіб зберегти історичні марки без необхідності вкладати в них занадто багато грошей.