Втоплені дверні ручки стали майже обов’язковим елементом сучасних електромобілів. Вони покращують аеродинаміку, додають кузову «чистішого» вигляду та добре вписуються в моду на мінімалізм. Але в реальному житті такі рішення часто виявляються менш зручними, ніж класичні ручки. Особливо коли руки мокрі або електроніка після аварії вирішила не прокидатися.
Схоже, Toyota вирішила зайнятися цією проблемою. Японський автовиробник подав патент на новий тип втопленої ручки дверей, який має зберегти акуратний зовнішній вигляд кузова, але зробити відкривання дверей простішим у повсякденному використанні.
Чому втоплені ручки стали проблемою
Більшість сучасних втоплених ручок проєктували насамперед заради дизайну. Одні автоматично висуваються за допомогою електроприводу, інші працюють за принципом натискання на одну частину ручки перед відкриванням. На практиці це нерідко створює зайві труднощі.
Такі ручки можуть бути слизькими, незручними в рукавичках або вимагати звикання. А якщо після ДТП зникає живлення, доступ до салону іноді перетворюється на окремий квест. Через це в Китаї вже вирішили посилити вимоги до конструкції дверей. Із 2027 року нові автомобілі на місцевому ринку повинні мати механічні системи відкривання дверей для аварійних ситуацій.
Що придумала Toyota
Бюро патентів і товарних знаків США опублікувало патент Toyota №20260139527. У документах описана конструкція ручки, яка під час активації частково провертається та створює заглиблення для пальців.
Ідея доволі проста: замість гладкої поверхні, за яку незручно вхопитися, водій отримує нормальну точку опори. Після активації ручка змінює положення так, щоб між нею та кузовом з’явилося більше простору для руки. Подібну ідею компанія вже використовує у новому Highlander, але новий патент розвиває її далі.
Новий механізм може бути зручнішим для людей зі слабшим хватом, літніх водіїв або тих, хто просто не хоче кожного разу шукати, за що тягнути двері.
Рішення для щоденного використання
Втоплені ручки навряд чи зникнуть найближчим часом. Автовиробники продовжують боротися за кращу аеродинаміку та гладкі лінії кузова, особливо в електромобілях. Але схоже, індустрія поступово починає розуміти, що красивий вигляд — це добре, поки двері можна нормально відкрити.
Втім, сам факт появи патенту ще нічого не гарантує. Автовиробники регулярно патентують ідеї, які так і не доходять до серійного виробництва. Наразі Toyota лише демонструє можливий напрямок розвитку, а не готове рішення для майбутніх моделей.
