Останній екземпляр B3 GT Touring пофарбований у фірмовий відтінок ALPINA Green. Автомобіль залишив збиральний цех ще у листопаді 2025 року — того ж місяця завершили виробництво й B4 GT.
Втім. це не означає повного завершення поточної лінійки ALPINA. Наприклад, обмежена серія XB7 Manufaktur у кількості 120 одиниць ще не пішла у виробництво на заводі в Спартанбурзі — старт запланований на вересень.
Перехідний період перед новою ALPINA
Кінець «старої» ALPINA не означає паузу в розвитку бренду. BMW вже готуює нове покоління моделей під цим ім’ям, яке має з’явитися поступово.
Одним із наступних кроків стане повернення великого седана, який замінить B7. Очікується, що він буде побудований на базі 7 Series і отримає V8, а також електричну версію, ймовірно на основі i7 M70. Паралельно не виключають появу версії з рядною «шісткою», але офіційного підтвердження поки немає.
Нові пріоритети: великі та дорогі моделі
BMW Group дає зрозуміти, що розвиток ALPINA почнеться з верхнього сегмента. Керівник дизайну BMW Адріан ван Хойдонк (Adrian van Hooydonk) зазначив, що бренд не планує поспішати і спершу зосередиться на найвищому класі моделей, поступово розширюючи лінійку.
Такий підхід означає, що першими у черзі стоять великі автомобілі на кшталт 7 Series та X7 нового покоління (G67), який очікується у 2027 році, а версія ALPINA може з’явитися не раніше 2028-го.
Стратегія без поспіху
BMW наголошує, що ALPINA має залишатися нішевим брендом із контрольованим обсягом виробництва. Ідея полягає не у масовості, а у ситуації, коли попит перевищує пропозицію — саме це вважається оптимальною моделлю для подальшого розвитку марки.