Повноцінний сервіс роботаксі Tesla стартував лише минулого року в Техасі. Спочатку машини працювали в обмеженій зоні Остіну та їздили із страхуючим водієм на пасажирському сидінні. Пізніше сервіс розширили на Даллас, Х’юстон та район затоки Сан-Франциско.
Втім масштаб поки складно назвати серйозним — особливо на тлі Waymo, яка стала головним гравцем американського ринку автономних таксі.
У Tesla зараз лише 20 повністю безпілотних машин
За даними сервісу Robotaxi Tracker, за останні сім днів Tesla використовувала:
- 14 безпілотних машин в Остіні;
- 3 у Далласі;
- 3 у Х’юстоні.
У Каліфорнії Tesla досі не має права запускати роботаксі без водія через регуляторні обмеження. Ба більше, навіть місцевий сервіс Tesla у Bay Area працює як звичайний агрегатор таксі із людьми за кермом.
Парк Tesla скорочується
Найцікавіше, що кількість машин у сервісі не росте, а навпаки падає. Пік припав на грудень 2025 та січень 2026 року, після чого парк почав поступово скорочуватися.
За даними Electrek, зараз у всьому роботаксі-флоті Tesla лише 34 автомобілі. У у квітні в Bay Area працювали 107 машин, а зараз залишилося лише 9.
За останні 30 днів Tesla загалом використовувала 92 автомобілі у сервісі по всій країні, але лише 33 із них працювали без водія-страхувальника.
У Tesla можуть бути проблеми з безпекою
Компанія офіційно не пояснює, чому парк роботаксі скорочується. Втім журналісти пов’язують це із питаннями безпеки. Раніше повідомлялося, що автомобілі Tesla у роботаксі-сервісі потрапляли в інциденти приблизно кожні 88 500 км.
Це приблизно у чотири рази частіше, ніж середній показник для звичайних водіїв.
Waymo тим часом нарощує відрив
Поки Tesla роками говорить про «революцію автономного транспорту», Waymo вже працює як повноцінний сервіс безпілотного таксі у кількох великих містах США.
І тут особливо помітна різниця в підходах. Tesla продовжує робити ставку переважно на камери, тоді як Waymo використовує набагато дорожчий набір сенсорів — включно з лідаром і радарами.
Результат показові: Tesla все ще тестує обмежений сервіс із кількома десятками машин, тоді як Waymo давно працює у масштабах, які вже складно назвати експериментом.
Для компанії, яка обіцяла мільйон роботаксі ще у 2020 році, різниця виявилася досить болючою.