BYD стверджує, що її друге покоління Blade Battery разом із системою Flash-зарядок здатні скоротити процес поповнення енергії до рівня, близького до заправки паливом.
Йдеться про потужність до 1 500 кВт, яку зарядні станції передають на LFP-акумулятор.
До 97% менш ніж за 12 хвилин
У оптимальних умовах BYD заявляє заряджання з 10% до 70% приблизно за п’ять хвилин. Повний діапазон від 10% до 97% у таких сценаріях займає менш як 10 хвилин. Цього разу компанія вирішила перевірити технологію в значно складніших умовах — при сильному морозі.
Тест при -30°C
У демонстраційному випробуванні новий Denza Z9GT, який нещодавно дебютував у Європі, протягом 24 годин утримували при температурі близько -30°C. Після цього автомобіль підключили до Flash-зарядки.
За даними BYD, рівень заряду батареї піднявся з 20% до 97% за 12 хвилин. У компанії також зазначають, що це підтверджує заявлені можливості другого покоління Blade Battery навіть у низькотемпературному середовищі.
Після зарядки розрахунковий запас ходу на дисплеї досяг приблизно 1 009 км. Водночас цей показник, ймовірно, базується на китайському циклі CLTC, який зазвичай дає більш оптимістичні значення порівняно з реальними умовами руху на трасі.
Чому зарядка зупиняється на 97%
У BYD пояснюють, що навмисно залишають близько 3% «буфера» під час швидкої зарядки. Це дозволяє системі рекуперативного гальмування працювати після завершення швидкого зарядного циклу.
Якщо батарея повністю заповнена, енергії для рекуперації немає, тому її функцію тимчасово обмежують до зниження заряду.
Порівняння з іншими електромобілями
Для контексту, Mercedes-AMG GT EV заявляє прийом до 600 кВт і зарядку з 10% до 80% приблизно за 11 хвилин за оптимальних умов.
Lucid Gravity, за даними незалежних тестів, показав зарядку з 0% до 50% за 12.5 хвилини, що також є одним із найшвидших результатів серед серійних електромобілів у США.