.jpg)
Автори проєкту називають Malya технологічною платформою для розвитку альтернативних типів силових установок і локального автомобільного виробництва.
Компактний кузов і спрощене виробництво
Malya має довжину менше 4 метрів і розрахована на перевезення до п’яти пасажирів.
Проєкт робить ставку не лише на компактність, а й на спрощення виробництва. Конструкція автомобіля складається зі сталевої трубчастої рами, алюмінієвих екструзійних елементів і панелей із гнутого алюмінію.
Такий підхід дозволяє мінімізувати використання дорогих прес-форм і складних виробничих процесів. У результаті виробництво має стати більш гнучким і дешевшим у запуску невеликих серій.
Електромобіль із генератором на метані
Основною версією Malya вважається повністю електрична модифікація. Водночас проєкт передбачає й іншу конфігурацію — із Range Extender (подовжувач запасу ходу) на біометані або природному газі.
У такій схемі двигун внутрішнього згоряння не приводить колеса безпосередньо. Його використовують як генератор для заряджання батареї під час руху.
Наголос на «технологічну нейтральність»
Керівник Umberto Palermo Design Умберто Палермо (Umberto Palermo) описує проєкт як гібридну систему нового покоління, яка має забезпечити більшу свободу використання без відмови від класичної зарядки через домашню мережу або громадські станції.
Окремо розглядається й можливість домашньої заправки метаном.
У проєкті беруть участь Federmetano та Reinova
Важливу роль у розробці відіграє Federmetano — організація, яка просуває використання природного газу та біометану в Італії. Країна має одну з найбільших мереж метанових заправок у Європі, і саме на цю інфраструктуру частково розрахований проєкт.
Також у роботі над Malya бере участь Reinova, що спеціалізується на електрифікованих силових установках і автомобільному програмному забезпеченні.
Компанія відповідатиме за розробку двигуна, електроніки керування та програмної архітектури.
