Новинку показали під час відкриття нового дизайн-центру GM Advanced Design Studio у Пасадені, штат Каліфорнія.
Втім, одразу варто уточнити: серійне виробництво Hummer X поки не планується. Проєкт створений як демонстрація майбутніх технологій та дизайнерських рішень.
Один автомобіль — дві конфігурації
Над концептом спільно працювали підрозділи GM Advanced Engineering, Advanced Manufacturing і команда дизайнерів із Пасадени.
Проєкт базується на чотирьох принципах: можливість швидкої реконфігурації, високі позашляхові характеристики, взаємодія з автомобільною спільнотою та екологічність.
Головна особливість Hummer X — модульна архітектура. Автомобіль задуманий таким чином, щоб його можна було адаптувати під різні сценарії використання та навіть змінювати окремі елементи конструкції без складних виробничих процесів.
Виробництво без дорогих штампів
Для створення концепту GM використовувала технологію Flex Fab. Вона дозволяє виготовляти кузовні елементи невеликими партіями без традиційних прес-форм. За принципом роботи технологія нагадує 3D-друк металом, але пристосована для виробництва великих автомобільних деталей.
У результаті різні кузовні компоненти можуть випускатися на одному обладнанні за потребою. У Hummer X частка деталей, виготовлених методом Flex Fab, становить 57%.
Зовні це проявляється у простих геометричних поверхнях, лазерному зварюванні та відкритих кріпленнях, які не приховуються під декоративними панелями.
Салон можна перебудовувати під різні завдання
Інтер'єр також зробили максимально гнучким. Цифрові дисплеї можна компонувати по-різному залежно від умов експлуатації — для бездоріжжя, подорожей або руху автомагістралями.
У GM розглядають салон не як фіксований простір, а як робочу зону, яку можна адаптувати під конкретні потреби водія.
Серйозна підготовка до бездоріжжя
Попри статус концепту, Hummer X отримав доволі серйозне позашляхове оснащення. До списку входять шини Goodyear діаметром від 35 до 37 дюймів, бедлоки, амортизатори Multimatic і знімні розширювачі колісних арок.
Версія SUV має кут в'їзду 44 градуси та кут з'їзду 46 градусів. Кліренс становить 334 мм.
Пікап поступається за геометричною прохідністю: кути в'їзду та з'їзду дорівнюють 41.5 і 29.7 градуса відповідно, а кліренс становить 317 мм. Натомість його колісна база збільшена до 3 319 мм проти 2 946 мм у SUV.
Дрони, цифрова екосистема та перероблені матеріали
Концепт також отримав цифрову платформу Hummer HUB, яка має об'єднувати власників автомобілів до, під час і після поїздок. Передбачена навіть інтеграція з дроном, який може передавати дані про рельєф у реальному часі та автоматично повертатися до автомобіля.
Окрему увагу приділили екологічності. Конструктори максимально відмовилися від клеїв на користь механічних з'єднань і засувок, що спрощує розбирання та переробку деталей.
Частина елементів салону виготовлена з перероблених автомобільних матеріалів. Зокрема це стосується спинок задніх сидінь, елементів підголівників і окремих деталей передньої панелі.
Технічні характеристики залишаються загадкою
General Motors поки не розкриває ключові параметри електричної силової установки.
Компанія не повідомила ані ємність батареї, ані запас ходу, ані потужність електромоторів. Тому наразі Hummer X слід розглядати насамперед як дизайнерський і технологічний експеримент, який демонструє бачення майбутніх позашляховиків бренду.