Для Volkswagen Group новинки мають особливе значення. Насамперед це стосується ID. Polo, який повинен стати одним із ключових гравців у сегменті доступних компактних електромобілів.
Початок виробництва відзначили на найвищому рівні
На церемонії запуску були присутні прем'єр-міністр Іспанії Педро Санчес (Pedro Sánchez), міністр промисловості Жорді Ереу (Jordi Hereu), генеральний директор Volkswagen Group Олівер Блуме (Oliver Blume), керівник бренду Volkswagen Томас Шефер (Thomas Schäfer), а також глава Seat і Cupra Маркус Гаупт (Markus Haupt).
Спочатку обидві моделі випускатимуться лише з батареями більшої ємності. Доступніші версії з меншими акумуляторами з'являться пізніше.
Завод перебудували під електромобілі
Для іспанського заводу Seat це історична подія, адже вперше з його конвеєра сходять повністю електричні моделі.
Підготовка до виробництва новинок тривала кілька років. За цей час Seat модернізувала близько 160 000 квадратних метрів виробничих площ.
Компанія оновила першу складальну лінію, встановила близько 1 000 нових роботів у кузовному цеху та запустила 60 нових штампувальних інструментів для виготовлення компонентів кузова, включно з новим пресом PXL.
Окремим елементом модернізації став автоматизований міст завдовжки 600 м, який з'єднав акумуляторний завод, відкритий у грудні минулого року, зі складальною лінією. Через нього батареї автоматично доставляються безпосередньо на виробництво.
Ще дві моделі випускатимуть в іншому регіоні
Seat/Cupra відповідає не лише за розробку та виробництво Cupra Raval і Volkswagen ID. Polo. Компанія також координує створення ще двох моделей на цій платформі — кросоверів Volkswagen ID. Cross та Škoda Epiq.
Їх виробництво буде організовано на заводі Volkswagen у Наваррі. За даними компанії, команди підприємств у Марторелі та Наваррі тісно співпрацювали під час підготовки проєкту та сумарно пройшли близько 560 000 годин навчання.
Іспанія отримує ключову роль у проєкті
Важливу роль у створенні нових електромобілів відіграють місцеві постачальники. За даними Seat/Cupra, у проєкті беруть участь понад 90 компаній та 110 виробничих майданчиків на Піренейському півострові. На їхню продукцію припадає близько 70% матеріальних витрат на виробництво моделей.
Крім того, Seat/Cupra отримала відповідальність за подальший технічний розвиток компактної електричної платформи MEB Entry, також відомої як MEB Small або MEB21. У компанії зазначають, що вперше в історії бренд отримав настільки важливу роль у межах інженерних програм Volkswagen Group.
У рамках розширення цих повноважень Seat/Cupra також призначить першого в своїй історії окремого керівника досліджень і розробок. Цю посаду обійме Йост Кесселс (Joost Kessels).